台鐵太魯閣號出軌意外，肇事工程車駕駛李義祥，遭到爆料是違法兼任東新營造的工地主任，台鐵對此最新回應，相關名單一般都是由監造單位先行審核，再提報台鐵核定，因此認為是李義祥故意隱瞞身分，將會進行後續追究。而這次的意外，台鐵將賠償每位罹難者540萬元，其中250萬將在4月8號開始撥付。
台鐵太魯閣號出軌，原因指向工程車溜逸釀禍，其中承包商李義祥，遭到爆料違反營造業法，兼任東新營造的工地主任，台鐵最新回應，疑似是工程單位刻意隱瞞。
台鐵局副局長朱來順說，「他是用東興營造員工的身分，108年4月來申請，所以當時在109年，李義祥變成工地主任的時候，他沒有再告知我們特別的一個身分，有一點他們在故意在隱瞞他的身分，這個可能後續我們要繼續來追究。」是否真的不知情，後續責任包括管理顧問公司、監造廠商，以及台鐵恐怕通通難辭其咎，而目前最新統計，這起意外死亡人數高達50人，其中已經確認48人姓名，還有兩位沒有家屬出面指認，至於罹難者賠償金，也將優先發放。
交通部政務次長王國材表示，「賠償金其中的250萬，因為他們有些是需要，所以我跟台鐵討論，將於4月8號開始，由我們的關懷員代為領取和交付。」只是外界好奇，整起事故究竟哪個環節出了問題，十多名土木技師，進入隧道實際勘查，同時進行結構安全檢測，研判台鐵可能疏忽西正線施工，會影響到東正線安危。
勘驗土木技師拱祥生說，「在這個工地圍籬旁邊，你應該要設置所謂的紐澤西護欄，你可以防止車輛的衝撞，第二個你的這個臨時便道鋪面，你的磨擦係數要把它去加強。」
台鐵局副局長朱來順提到，「我們已經在思考，是不是我們有一些感應器，這個在我們有指示說去研議，高鐵的運作方式。」台鐵強調正在研擬評估，全線或彎道增設偵測告警系統，防止異物入侵軌道，期盼別讓悲劇再度重演。
（民視新聞／陳子凡、蔡承佑、SNG 台北報導）
