isCar! 陸客發生來台觀光火燒車慘劇，撇開政治立場來說光看這新聞就令人鼻酸，畢竟這樣的交通意外已發生多次，然而不少媒體多將採訪重點擺在玻璃擊破器、緊急逃生門的問題，但似乎都沒人提出一個疑問，那就是為什麼窗戶都不能開?
以鄰近的日本為例，無論是Hino S’elega、Isuzu Gala或者Mitsubishi Fuso Aero Queen，這些大型遊覽車雖然都具備大面積側邊玻璃，但每一扇都可以開，反觀台灣的遊覽車，除了較為老舊的車型外，側窗玻璃都是大面積觀景窗，鮮少具備開啟功能，為什麼?因為日本著重在安全考量，且都是原廠掛保證、通過測試的「正牌貨」，台灣則是以成本考量，說穿了就是沒有經過安全測試，以拼裝模式組合的車輛，更要命的是車殼底下的機械結構絕大多數來自「中國」(品質實在很難令人信服)!
然而為什麼台灣遊覽車的車窗要這樣設計?大面積觀景窗了除比較不會影響視野，可以讓乘客賞盡美景外，還可防止乘客頭手腳伸出車外，甚至翻覆時降低乘客被拋出車外的機率，不過業者最在意的還是成本，因為可開啟側窗材料與結構和大面積觀景窗大不同，少了窗框、窗架這些結構，並以固定式玻璃窗取代，費用肯定比較便宜。「八鼓夠硬」又「無良」的旅遊業者算盤打一打，肯定要購買車身、底盤、引擎均「國造」(哪一國就不知道)的拼裝車，車只要能跑、觀光客坐得舒服、價格便宜就好，哪裡會將安全與否列入首要考量。
當然這樣的悲劇絕對不是第一也非最後，只要政府不針對遊覽車安全訂定更為嚴苛的法規，任憑不肖業者借殼、換殼地繼續「經營」，未來類似的意外還是有發生的機會，到時候可就別推諉究責，這可不是打電動能「Play again」啊!
