【鉅亨網新聞中心】
土耳其伊斯坦堡機場28日晚間遭受恐怖襲擊，造成最少41人死亡，239人受傷，這是是繼今年3月布魯塞爾恐襲後，3個多月來第二宗針對機場的嚴重襲擊，引發外界再次關注機場保安問題。國際機場屬交通樞紐，是具象徵性的設施，加上人流眾多，易成「伊斯蘭國」(ISIS)等極端組織的「軟目標」，例如這次受襲的阿塔圖克機場每年旅客人次高達6180萬，也是土耳其航空公司基地，被視為伊斯坦布爾以至土耳其的「心臟」，均增添其遇襲風險。
香港《文匯報》綜合外電消息，商場、餐廳、車站及機場等地點常有大批人潮聚集，保安卻大多非常薄弱，儼如「無掩雞籠」。只要有少數極端分子混入人群施襲，便足以造成重大傷亡。專家一直憂慮恐怖組織未來或主力攻擊「軟目標」，美國國務卿凱瑞(John Kerry)警告，恐怖分子在「軟目標」施襲，將增加恐襲的隨機性質，製造更多恐怖分子，人們亦可能怯於恐襲風險，改變日常生活模式。
近年的恐襲大多針對「軟目標」，例如去年11月的巴黎連環恐襲中，法國國家大球場、巴塔克蘭劇院及多間餐廳均是襲擊對象，導致130人死亡。其後的美國加州聖貝納迪諾槍擊案，也是針對鎮內一個社區康復中心。
澳洲迪肯大學教授巴頓指出，ISIS在布魯塞爾恐襲中，發現機場屬理想目標，「只要從正門進入，就成了」，或許因此再襲擊伊斯坦堡機場，估計該組織會繼續利用此模式施襲。有美國情報官員憂慮，這次襲擊可能是新一波恐襲潮的開始。
美國等多地在布魯塞爾恐襲後加強機場保安，但美國運輸安全管理局(TSA)前副主席哈林斯基指出，機場佔地廣闊，恐怖分子仍有機會發現保安弱點。以28日晚的襲擊為例，槍手雖然在安檢區前被攔下，但仍能在入境大堂的閘門外施襲。美國海關及邊境保護局(CBP)前副總長埃亨表示，相對於無止境升級保安，當局更需加強收集情報，並主動採取執法行動，才能更有效防範恐襲。
全球機場頻遇襲
2011年1月24日：俄羅斯莫斯科多莫傑多沃機場車臣武裝分子發動自殺式炸彈襲擊，造成37死180傷。
2012年2月27日：阿富汗賈拉拉巴德機場塔利班發動自殺式汽車炸彈襲擊，報復駐阿美軍焚毀伊斯蘭教典籍，9人死亡。
2012年7月18日：保加利亞布爾加斯機場載有以色列遊客的巴士遭炸彈襲擊，7死35傷。當局指黎巴嫩真主黨策劃襲擊。
2015年3月21日：美國新奧爾良國際機場一名持刀男子襲擊運輸安全管理局(TSA)職員，其後被擊斃。
2016年3月22日：比利時布魯塞爾機場登機櫃位發生兩次自殺式炸彈襲擊，地鐵站其後亦受襲，共32死，「伊斯蘭國」(ISIS)承認責任。
資料來源：香港文匯報
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