今年全球迎來史上最熱的夏天，台灣增溫幅度又比全球平均值更高，根據《國家氣候變遷科學報告》，過去30年，台灣每十年升溫0.27度，但現在不是最熱的，未來有可能再破高溫紀錄，如果暖化現象繼續惡化，到了2060年，夏季可能長達7個月，台灣將不再有冬天，而天氣的變化也導致颱風路徑北移，並且逐年增強，到了世紀末，因為颱風淹水的機率會增加2.3倍，全球暖化也會造成糧食危機，台灣水稻將減產18%。
2024年全球面臨有史以來最熱的夏天，地球在發燒台灣更嚴峻，因為我們增溫的速度遠高於全球平均值，根據[國家氣候變遷科學報告]。
台灣近30年均溫每10年上升，夏季越來越長冬季越來越短，環境部警告如果全球暖化的情形持續惡化，台灣的冬季可能在2060年完全消失，不只沒有冬天，極端天氣使得，颱風逐年增強移動路徑更北偏，對我們造成更大的威脅。
而一旦全球溫度升高2度C，雲林.台南和基隆都將有2.3%-4.3%的面積，泡在海裡，一般人最立即的感受是，夏天一年比一年熱，尤其是都會區，那麼低溫回得去嗎。
成大規劃與設計學院永續長林子平：「都市的高溫是不可逆的，我們只能去減緩它升溫的程度，但我們無法回到過去的低溫。」
在全球增溫的過程中，熱島效應持續擴大，指的是[城市地區]溫度明顯高於周邊地區，成大建築與氣候研究室，觀察過去十年都市熱島的變化，以台北市為例，最高溫集中在盆地最中央的萬華區，其次是信義士林松山區，但這幾年高溫開始往盆地周圍擴散，甚至連接新北到桃園市，跨行政區蔓延。
成大規劃與設計學院永續長林子平：「當城市變成更大的熱島的時候，它會有兩個問題，它涼風吹不進來，它熱風也會吹不去，那這樣子的問題會導致，高溫就會在這幾個行政區之間做遞送，過去在東京都，也同樣有這樣的問題，它的高溫從這個東京灣蔓延到內陸大概六十公里，溫度無法逆轉。」
但我們可以想辦法讓城市降溫，其中一個方法就是讓風吹進來。
內政部建研所組長蔡綽芳：「如果是風速，每秒提高一公尺的話，我們人體的體感溫度就會降低兩度，所以利用我們人體體感溫度的降低，我們就可以減少冷氣的耗能，而且接著就會減少碳排，所以我們以前只注重的是，建築內部的空調或通風的關係，那我們如果從風的角度，或從都市風廊的角度，我們就可以從減碳省能，從建築的級提高到都市的層級。」
都市計畫的趨勢是，讓出一條路給風走，內政部建研所發現，台北市兩大風廊，分別從內湖沿著基隆河，以及從文山區沿著新店溪河道吹向淡水，之後再分成四股風流。
內政部建研所組長蔡綽芳：「以台北市來觀察，譬如像仁愛路，它就是一個非常主要的幹道，而且它路又寬，中間又有綠帶，所以它對台北市來說，一個非常重要的風廊，一直吹到總統府的部分，我們就有一個非常重要的觀念，就是說我們在規劃的過程中不要去擋到風廊的地帶，另外一個要充分製造大型的開放空間去聚集這些風。」
台北市廣慈社區在規劃時，就刻意將棟與棟之間的距離，拉大到10-15公尺，除了增加綠地最重要的是留下風廊。
成大規劃與設計學院永續長林子平：「如果棟距只有三米的時候，它的風速可能不到每秒0.5公尺，但當我把這個風道留得比較寬的話，他就很有機會達到每秒，1米或者是每秒1.5米的這個風速。」
風一大體感溫度就會降低，不管是南北向的季節風，或是東西向的地形風，都能通過這裡的風廊，再吹到其他地方。
成大規劃與設計學院永續長林子平：「廣慈社宅會比101所在的位置，大概低1.5到2度c左右，所以這邊的低溫，就可以透過這個風，有助於把這個低溫，然後帶到台北盆地的這個，信義計畫區的這個位置。」
大型公園也具有重要的城市降溫效果，研究發現，每十公頃的公園綠地可以降溫1度C左右。
記者古彩彥：「台北市是典型的都市熱島，而佔地25.9公頃的大安森林公園，就是它的冰箱，2024年6月22號中午，在這邊觀測到的高溫是34.9度，但是同一個時間，同樣在台北盆地，萬華觀測到的高溫是37度，溫差達到2.1度。」
大安森林公園就像是打開的冰箱，可以將涼風帶到周邊高溫區域。
內政部建研所組長蔡綽芳：「我們有做過研究，就算是一個小小的鄰里公園，它也會跟學校的校園一直連串，去把你的細部的風廊串起來，這樣子對於都市的通風，就會非常的有效果。」
新北市林口工一產業園區，規劃時也保留了風的道路。
新北市城鄉局主秘謝登武：「我們這邊是東北向的話，那這邊就是西北向，西北那邊是海邊，那白天海風會從那個方向吹過來那晚上的時候，因為熱空氣上升的緣地，所以晚上的風會從這邊，城市往海的方向吹去。」
新北市從111年開始，在都市設計審議準則中，要求大型開發地區，必須積極進行減碳，對廠區綠化要求，連行道樹樹種也有規定，園區的公園同時也是滯洪池，建築物和道路的距離有嚴格規定。
新北市城鄉局主秘謝登武：「按照我們都市計畫一般性的規定，譬如說我們道路就是規定，它是20公尺寬的話，那它的建築線已經畫在20公尺的邊，它甚至可以就貼著建築線起就好了，那可是在因為這個地方，經過我們都市的審議規定，它除了貼著建築線，還要再退10公尺到15公尺，那20公尺寬的計畫道路，再加上兩邊各退10公尺，就設成一個40公尺寬的風廊。」
不只雙北市，各縣市政府都開始重視風廊的重要性，不過河岸第一排卻剝奪了其他居民的通風正義，以新北市這個大型社區而言，緊鄰的高樓建築棟距過於狹窄，讓風無法通過，在社區正前方測到的風速有兩米多，但社區後方風卻小得可憐，影響了通風正義，建研所的研究也發現，另外五棟既存的建築，擋住了風道，如果在同樣的條件下，棟距加寬的話，河岸的風就可以透過廊道，吹到後面，在高溫急速惡化的現在，如果能透過風為城市熱島降溫，也能大量減少空調增加的碳排放。
成大規劃與設計學院永續長林子平：「從工業革命以來，那我們現在全球的這個增溫已經到1.5C左右那台北市的增溫又比全球還要0.2到0.3左右，也就是說這個溫度已經造成不可逆，這就像我們走向懸崖一樣，我們永遠一天，還是要跳到這個懸崖底下，但我們可以減緩我們走向懸崖的這個時間，我們要拉長時間，去減少這個溫度對環境的衝擊。」
2060年台灣可能沒有冬天，是預言是警告，也是更迫切需要面對的問題。
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