今年截八月底，機車死亡人數近1300人，交通部研擬分階段新增「機車路考」，有的駕訓班業者分享其他國家路考制度，會有5名教練配2名學生，類似車隊形式，公路總局回應，如果是有駕照再道路訓練，時程較快，但若採用在駕訓班上道路課程，還得修法制訂配套，目前規劃明年找駕訓班試辦。
（示意圖／Shutterstock）
機車起步要學怎麼騎，得先抓到平衡感，但實際上路又是另一回事。
道安會統計，今年累積到8月底，24萬多件交通事故，機車死亡人數近1300人。
大多是年輕人，交通部研擬未來機車考照，得像汽車有路考。
民眾：「有些人考完駕照，也不敢上路，至少可以先上路熟悉一下。」
也怕路上遇到，不定時炸彈，但畢竟機車路考，執行有難度，交通部預計分兩階段，先補助駕訓班，增加實際道路訓練，再納入考照，業者認為是好事，但目前台灣機車場考簡單，得先提升難度。
駕訓班教練：「(其他國家)他們有點像車隊的形式，比如說5個學生，會配置2個教練，一個教練是帶隊，一個在後面是觀察學生的駕駛行為，比如說到路口的時候，有沒有做打燈.擺頭。」
尤其像歐美、日本、新加坡，都分場考和路考，加上教練車有絕對路權，好執行也能提升素質。
公路總局副局長張舜清：「考生他已經取得駕照的話，那他本身已經具有這樣的資格，其實他就是在取得駕照以後，參加駕訓班設計的。」
另外一種試辦的方式，可能就是直接列在，目前駕訓班的術科課程。
兩種方案，有駕照再參加道路體驗，時程較快，另一種在駕訓班上路，需要修法配套，得多花些時間，但公路總局規劃明年，先找駕訓班試辦，怎麼補助費用還得再討論。
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