記者李梅金／台中報導
針對台中捷運綠線車廂連接器斷裂問題，議員李中23日要求川崎重工董事長應親自向台中市民道歉，並責成交通局成立專業調查小組，納入材料與機械工程學專家，儘速向市民提出翔實調查報告。黃馨慧議員3年前即質疑中捷車輛品質問題，她要求全面體檢，並無限期推遲通車日期。
李中指出，川崎重工日前面對中捷綠線車廂連接器斷裂，只有輕飄飄的「從來沒有發生過」一句話，這是非常不負責任的說法。就目前已知的資料，2017年川崎重工製造的日本東海道新幹線列車底盤車架發生裂紋，2018年川崎重工交付給華盛頓都市交通管理局的車輛，又爆出焊料、布線、連接器處理等問題。在車廂事件方面，川崎重工已經是慣犯。
黃馨慧議員3年前即質疑中捷列車品質
李中說，如果連接器的材料是整塊的，那我們要追查材料是否在某些壓力、拉力下會產生不當變化導致斷裂，如果連接器的材料是拼接，那我們就要追查當時焊接製造的過程。
李中表示，問題產生後，有部分人士將責任歸咎在中捷公司的維修上，這是倒果為因、不辨是非。首先，我們是買家，賣家賣不好的東西給我們且在保固期內，我們當然要向他們追究責任，其次，中捷公司的日常檢修不會去做細部拆解，部分人士刻意上綱上線，這樣幫賣家把責任移轉到買家身上的作為實在令人不解。
李中強烈要求交通局即刻組成專案小組，將材料科學、機械工程學等外部專家學者納入，一定要做出類似日本國家交通安全委員會那樣的翔實調查，儘速向市民報告。另外，川崎重工的董事長也一定要親自出面向台中市民道歉！
台中市議員黃馨慧表示，2017年日本鋼鐵大廠神戶製鋼所（Kobe Steel）傳出偽造鋁、銅零件的強度及耐用度數據，影響企業中、台中捷運電聯車的製造商「川崎重工」也赫然在列。既然盧市長強調「安全至上」，不要只是連結器「單點」找問題，應該盡速展開18節車廂全面體驗，並且無限期推遲通車日期。
黃馨慧表示，當年質詢前交通局長時，王義川回應「製造商川崎重工會自行抽樣材料送檢外，北市捷運局派駐日本生產現場工程人員也會進行材料抽樣，所有送驗的報告結果，都符合試驗標準及契約規定，沒有不合格的材料。」如今試營運連結器斷裂是「從來沒有發生過的事」，並表示零件來自於美國，那當年川崎、北捷及交通局到底送驗了幾種材料、屬於配件或重要零件？川崎採購的國外零件有無檢測報告？應「公布全部檢驗結果」以昭公信！
黃馨慧強調，台中捷運試營運七天就發生重大安全事故，當初交通局履勘是否有未盡事宜而勉強試營運？政府對於重大工程自訂KPI，只求快速完工、卻忽略品質，訂定沒有安全的通車日期有何意義？
黃馨慧說，不論川崎重工當初提供何種材料送驗，既然已經發生「從來沒發生過」的安全事件，要求市府非單點找尋問題，立即展開中捷18節車廂全面體驗、並無限期推遲通車日期！
