地方中心／基隆報導
基隆市議會19日召開第19屆第4、5次臨時會，公車處營運問題引發議員關心，市長林右昌表示若公車民營化會犧牲虧損路線，市府會盡可能地開源節流，但也呼籲議員們不要只看帳面上的虧損，應該把公車視為公共服務的支出。
林右昌說，其實從他上任之初，公車處就已經實質破產，因為負債已經超過資產，全台灣目前僅有兩個縣市的公車處尚未民營化，至於議員質疑的「勞動條件雙層化」等，至少在他任內從來沒有這樣的事情。
林右昌指出，議員指出的公車處舉債17億元，以及實際借款11億元，兩者的差異是會計帳的關係，17億元是很久以來的盈虧累積，也包括歷年來的購車、攤提折舊以及勞工退休準備金等；至於11億是實際跟銀行舉借的短債，在他剛上任時是將近8億，他要求公車處對於營運要大幅檢討，控制債務不要急遽增加，幾年來進行公車汰換，讓市公車的車齡從6年降到5年，並澄清市府「從未買過二手車」。
林右昌提到，全市這麼多條公車路線，只有「國家新城」跟「建德國中」2條路線未虧損，現行的實際票價是15元，與市府審定的合理票價就已經有差距，票差就是市府要編列預算補貼，基隆市公車的營運成本是每公里76元，台北市跟新北市差不多56元，其中還包括佔了營運成本49.04%的人事薪資，反觀台北市只有41.61%。至於中央對各縣市補貼都是一致的，基隆市每年都拿到最高的1900萬元，並沒有比其他縣市少。
林右昌表示，議員建議的民營化雖然是一個解決之道，但因為基市的公共運輸使用率高達38%，在沒有捷運跟高鐵的基隆市，公車對於市民運輸的重要性不言而諭，民營化雖然方便，但虧損路線一定會被犧牲。
林右昌強調，雖然市府財政狀況不佳，但還是會儘量擠出錢來，儘管公車處都是靠著市府擔保才能跟銀行借款，但公共服務是市府的責任，市府會盡可能地開源節流，也會責成公車處開拓廣告收入，請議員們不要只看帳面上的虧損，而要視為市府公共服務的支出。
