圖片來源：superstreetonline
在目前這個改裝的世界內，充斥著猛烈撞擊地面與巨大的尾翼，滿路上的寬體車似乎也讓人感到有點疲倦，一點點的節制似乎更是難能可貴，原廠賦予的線條似乎還是最耐看的，增添些許的改裝套件，就可襯托出無可媲美的品味，車主丹尼就這樣，選擇保留了E46 323i Touring最原始線條。
六年後，丹尼的的M3旅行車已經完工。沒有現在流行的寬體制服，沒有超大的曬衣架尾翼，作為一股清流，還是讓人覺得原廠線條「真香!!」
丹尼在南加州長大，周圍有一位喜歡S13的叔叔。搬到德克薩斯後，他擁有9輛S13、一輛CLK與一輛競技用的E46 M3，這些都是歷史上偉大的汽車，但這似乎出現了一個小問題，那就是這些車都是轎跑車，所以丹尼又去買了一輛2000 BMW 323i
Touring，並且表示這個車非常實用，這也是我目前最愛開的車了，但大家一定覺得奇怪，擁有一堆轎跑車的他，為什麼會最常開這輛車︖原因就是它……改……很大!
AIRLIFT氣壓系統的控制器可說是美國前三大的品牌，車主似乎是透過不同品牌的搭配，營造出最適合自己的氣壓懸吊。
WORK多片式鋁圈內的黑色卡鉗似乎不太明顯，仔細看有保時捷的字樣，才發現是Brembo代工的多活塞制動系統。
某天車主丹尼和他的保險公司通電話時，華盛頓出現了一份工作機會，所以他收拾好行李，拖著他E46 M3的各種零件(沒錯他把E46 M3給拆了)向北行駛了2400英里，但323的動力實在是太少，不過每當回頭看看後方，S54引擎與Getrag六速手排變速箱完全出自於同一個血統時，總是會心一笑，瘋狂的你們大概清楚知道接下來會發生什麼事情了吧︖
Touring車型基本上前半段都與E46 M3相同，移植S54引擎的難度也不會太高，相同都是六缸配置也不用擔心空間問題，引擎與車體線把確實融合後，基本都不會有太大的問題產生。
沒錯!! 丹尼將E46 M3那具美規也能擁有333hp的S54引擎本體，與Getrag六速手排變速箱給移植到323i旅行車上，並且完整將M3引擎線組與323i車體線組結合，完整驅動防滑系統，及燃料泵浦等重要系統，因此儀錶板上也不會有擾人的亮燈問題，丹尼提到當初這個決定太正確了。
S54本身就是六喉直噴的設計，原廠為了考量到過濾性的問題，才會做一個集氣箱來做阻絕，小編不確定是否為了拍照卸下，不過E46+直列六汽缸+六喉直噴似乎很對味啊!!
內裝部分也是流用E46 M3的所有原廠物品，座椅、方向盤及儀錶全數完整移植，而那手排排檔桿，正是E46 M3本身那具六速手排變速箱。
2018年的夏天丹尼開始進行外觀上的改頭換面，換上了E46 M3的前後保桿、引擎蓋、後視鏡及側裙，並且增添了一系列的改裝品小針美顏一番，例如碳纖維的前下巴，與Bimmerworld後下擾流，最特別、也是筆者覺得最經典的改變，那就是單邊出口的砲管配置，簡直是告知大家車主熱愛改裝強烈的自我意志。
去年開始車主移植了M3的原廠空力套件，前方保桿下方則是追加了碳纖維下巴，讓看起來較龐大的旅行車，能夠有更充沛的運動感。
前葉子板當然也是M3的原廠規格，原本散熱孔上方的M標誌，也被車主巧思的改成N54字體。
這是小編最愛的部分，單出的砲管設計，讓歐洲佬有著濃厚的大和風味，不相信你去把你的歐系車，改成單出砲管就知道小編說甚麼了。
