匯流新聞網記者胡照鑫、李盛雯、張華安、吳亞樺、鄭仲甫／台北報導
穩健邁向台灣機車銷售連續20年連霸的光陽工業（KYMCO），今年盛大慶祝55週年廠慶，光陽董事長柯勝峯宣布電動車解決方案ionex車能網2.0版全面啟動。柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時說，實現概念化的i-One X，就是宣示回應消費者需求，接下來要繼續加深光陽與電動車的連結，轉換消費者既有印象。
「雖然很難，但就是一個往上的過程」，柯勝峯在專訪最後這麼說。
柯勝峯接任光陽董座之後啟動品牌改造計畫，要把這個超過半世紀的老品牌，在大家心中「親民、物超所值、本土」等印象，加上更國際化的概念，放大光陽在電動車領域的話語權，才能在全球起飛的電動車市場中發揚實力。
ionex車能網2.0版依據消費者的心聲、經銷商的期待、政府政策推動，進行全面優化，展現在能源網絡升級、購車體驗改造、資費機種進化等三大面向的全新體驗。柯勝峯直言，KYMCO在台灣紮根最久，也是最重要的市場，但畢竟已經過了市場巔峰，台灣機車市場從極盛時期的一年賣出超過150萬台，到目前只剩過半的85萬台。
「對KYMCO來說，著眼點是在全世界。」
因此光陽在驚艷米蘭車展的電動重機超跑SuperNEX之後，推出一般消費者都有機會騎上的i-One X。「其實全世界的車廠都在做概念車，概念車就是有一個新的想法，沒有人有把握可不可行，重點是打造出概念車能讓大家有個具體的想法，同時吸收市場回饋，然後修正。」柯勝峯這麼說，
柯勝峯笑著說：「i-One X就是要宣示回應消費者需求，因為消費者有很大期待，甚至有的經銷商直接說『不管長得好看不好看，只要新款電動車跟現有燃油車的外型要不一樣就可以了。』」
新型態通路加上創新車款 重新界定光陽電動車品牌價值
想要扭轉消費者印象，光靠新車並不夠，因此光陽接下來電動車除了將透過「認證店」跟「專賣店」這兩重形式銷售。柯勝峯表示，電動車專賣店就是要體現電動車的特色，所以專賣店的構想會比較像3C門市。
「電動車從某個角度來說也屬於3C產品，所有的設計、裝潢、銷售流程都會跟現有車行做出差別。」至於認證店就是從光陽現有1600多家原廠授權店當中，找出對電動車有極高熱忱的經銷商，在技術、服務、人員培訓各方面都得光陽認可，就會授與電動車認證店資格。
未來光陽電動車只會在認證店跟專賣店銷售，不會在所有門市販賣，柯勝峯說：「跟大家第一印象不同，跟我們原先想法也不一樣。」
但是老店光陽也面臨了另一個問題，就是現有經銷商二代不願接班。「有些經銷商因為下一代不願接班，所以就不願轉型成為電動車經銷商；弱勢下一代已經準備接班，就會由年輕人來銷售，對電動車的熱情就會很高。」柯勝峯說，很多熱血經銷商願意投入，光陽會逐步扶植、協助轉型，「也是ionex車能網從1.0到2.0蠻大的轉變。」
印度與東南亞優先 KYMCO階段戰略目標鎖定全球潛力市場
台灣今年第一季電動機車銷售超過2萬5千輛，後勢看漲。柯勝峯表示，在政府政策推行下，看到國內電動車市場大幅提升，消費者對電動車的接受度已經相當高，以全世界市場來說，台灣應該是電動機車最領先的市場。
站穩台灣之後，柯勝峯早已佈局要搶攻機車市場蓬勃發展的印度及東南亞。「KYMCO幾年前開始規劃ionex，有個很重要的策略意義，比方說在東南亞或印度，機車年銷量加起來的市場相當大，可能達到全球8成，『但也是最難進去的市場』。」
印度有自身的文化及機車品牌，東南亞則是日系品牌長年耕耘獨占，KYMCO如何進入這麼大潛力的市場，但是卻又競爭激烈？柯勝峯說，ionex車能網電動車時代來臨，就是最好的機會。接下來光陽會把東南亞跟印度當成優先市場。
至於是否開拓電商通路？柯勝峯認為，即使電動機車不需要更換機油、空氣濾心，消費者還是需要實體維修及服務，接下來光陽會在全台陸續開設20家電動機車專賣店，以全新樣貌與服務面對消費者，靠行動累積KYMCO這塊招牌的品牌認同度與價值。
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