美國是一個相當支持任何運動的國家，當然很多年輕人會把目標放在成為職業車手，今天打造這輛S13的車主Pablo，就是立志要參加Formula D職業車手，才會打造這輛怪物S13。
而車主最後還真的進入了Formula D的職業甩尾比賽，不過要進入Formula D其實並不簡單，新進車手需要在另一個TOP DRIFT系列賽中獲得良好的成績，隔年才可能有機會晉級到Formula D，車主Pablo在第一年TOP DRIFT中就獲得了年度第七名的佳績，強大的潛力第二年就如願晉升Formula D正規的職業賽事。其實Formula D開始的第一年車主過得相當辛苦，因為只是一個普通打工族的他，光是聽到廠隊單日輪胎就要花費三千美金的代價，就讓他感到無比的絕望。
S13的車體剛性與S14或S15相較軟相當多，上了頂高機車門打不開的狀況也是時常會有，因此防滾架的焊燒上就會施以更多點來強化，尤其是A到B柱間的側壩更是會做的媲美拉力賽車般厚實。
後行李箱的鈑件早已被切除，以重新焊燒的鋼管給取代，如果有玩過S13的車友都知道，原廠那一片真的相當薄，如果遇到撞擊確實會很危險。
綠色的輪圈為人氣相當高的XXR 527，搭配阿基里斯的S123高性能輪胎，前輪制動可直上Z32卡鉗無需修改，後輪則是追加一顆油壓煞車專用的雙向卡鉗。
打造這輛車的故事也是相當奇妙，基本上這輛車有八成都是出自車主自己的手，利用自己閒暇時間這邊一點那邊一點的累積起來，車主遇到問題也時常跑去家裡附近的店家詢問，直到有一天店家老闆造訪車主家時，頓時被當時已經完整度超高的V8 S13給震驚到，沒想到車主是玩真的，因此開始了兩人的合作。
基本上會選擇S13真的是因為價格較低的關係，相較於美是肌肉車，可能僅需要一半不到的價格，不過車主還是替該車換上了肌肉車的心臟，下半座選擇了6000cc的LQ9型V8基底，透過改變行程長度將排氣量提昇到6686cc，左右兩側的上半座則是沿用相同GM製的LS3 Hard。
透過加長行程將LQ9的排氣量提昇到了6686cc，搭配改裝品最多的LS3上半座，並且聳立的八喉直噴進氣系統視覺上確實很有感覺，另外特殊的引擎室拉桿，也是為了補強S13本身車體剛性較差的配置。
而最屌的就是側面望去那八根聳立的煙囪，這就是自然進氣引擎最極致的I.T.B系統，也就是所謂的多喉直噴，並且透過MS3-pro可程式電腦的搭載，目前最大動力約有450hp的等級，扭力則是有著高達60.0kgm以上的威力。
V8引擎的通病就是機油泵浦壓力不足的問題，也因此除了乾式油底殼之外，更常見的方式就是這個藍色機油儲存桶，透過強制的加壓注入來解決這個問題。
目前最夯的水箱後移也在這台車上能看到，除了電子風扇的強制抽風外，車主也在車頂上開了孔，透過撞風帶來冷空氣給水箱冷排使用。
空力套件為Extreme Dimensions的M-1版本，不過車尾比較有看頭的應該是車主自己用鋁合金製成的尾翼。
