民眾排隊買票，周二（23日）是台鐵第四代票務系統上線日，買基隆到八堵自強號是23元，但沒想到買異級票，基隆到八堵自強號，接著轉區間車到五堵居然只要20元，搭越遠越划算，怎麼回事啊？
民眾也是一頭霧水，但記者實際測試，買另外一個區段，從松山搭自強號到板橋是31元，如果同樣的區間同時買異級票轉乘到浮州，就要35元，看起來計費方式很正常，難道是定價出現瑕疵？
台鐵運務處營業科長王文謙指出，「我們基本里程，只要前段加主段後面10公里以內，我們只收基本里程，到10.1公里的時候，它就是用實際的前段旅程，加後面實際旅程。」
台鐵解釋，以基隆到八堵為例，搭乘區間只有3.7公里，里程未滿10公里，以10公里計價，而基隆轉區間到五堵車票，路程11.7公里，則按實際里程收費，反而便宜3元，這個觀念就像捷運紅線轉藍線收費不變的概念，其實是要鼓勵民眾，可以多利用台鐵轉乘。
王文謙說，「它的概念就好像，我們現在民眾在搭乘捷運紅線的中山站，到了台北轉藍線的善導寺站，紅線藍線總里程，不到10公里就算一次基本票價。」
但這樣的「省錢轉乘優惠」，還得注意里程數，也不是所有的路段都一樣有相同情形，台鐵也建議，搭短程火車又要轉程的民眾，以電子票證進出站最划算，全程採區間票價打9折更便宜，但這樣的計算方式被放大檢視，恐怕得多說明幾次，才不會讓民眾霧煞煞。
（民視新聞／陳姵妡、吳東懋 台北報導）
