國鐵罷工通勤不便 法國上班族：我們無辜受害
新穎設備、良好服務，方便又快速的火車是許多人到歐洲旅遊，最喜愛的移動方式，但現在在法國想搭火車，可得三思。
月台上塞滿人潮，還有人直接跨越鐵軌，剛過完復活節連假，上班第一天就遇上全國鐵路大罷工，讓依靠火車通勤上班的法國人，心情「超級厭世」。
「真是場大災難，大家應該想想辦法，我們是無辜受害者 ，錯又不在我們，我們跟所有人一樣得出門上班。」──法國民眾
法國4個工會支持國鐵員工，3號發起全國鐵路大罷工，TGV高速列車班次只有八分之一運行，區域列車每五班車，只有一班車發動，來往倫敦和布魯塞爾的歐洲之星，開往西班牙義大利和瑞士的列車，全部減班。
號稱史上最大！國鐵罷工影響逾450萬人
被媒體形容是「黑色星期二」，不過這場罷工可不只有一天，工會表示接下來每工作三天，就會罷工兩天，一路持續到六月底，影響人數恐怕超過450萬，堪稱法國史上最大規模的罷工。
法國總工會領袖上電視暢談訴求，不只鐵路罷工，上街頭示威更是少不了。抗議民眾情緒越來越激動，還有人氣到放火燒垃圾桶，氣氛一度相當緊張，示威最後算是和平收場，但國鐵員工的怒火，早已直逼總統馬克宏。
法國擬開放鐵路自由化 結束國鐵獨佔事業
從勞動法改革到農業補貼津貼，法國總統馬克宏上任以來，已經推行許多爭議性的改革措施，最近又將矛頭對準法國國鐵公司，法國政府希望配合歐盟，在2019年底開放部分鐵路市場自由化，等於結束超過80年的鐵路國營獨佔事業，聽起來立意良好，卻在國內引來反對聲浪。
「大老闆總是想要賺錢，有錢才是利益，但公營機關不是這樣幹的，公立醫院不可能因為病人少就關門，火車站也不可能因為乘客少就關門。」──法國國鐵員工 卡茲伯
工會認為部分人煙稀少的偏遠地區，特別依賴支線鐵路，國營如果變成私營，賺不了錢的支線鐵道勢必會因為負債而關閉，影響當地居民的權益。
80年國鐵員工近20萬人 人事費快壓垮公司
另一項爭議是大得驚人的錢坑，1937年創立的法國國鐵，是繼德國後歐洲第二大鐵路公司。1981年，舉世聞名的TGV首度啟用，2007年不斷改版的TGV，時速將近575公里，打破世界最快紀錄，而30年多來，TGV只發生過一次致命車禍，安全性幾乎無人可及。
80年的歷史過去，法國國鐵不斷擴張，員工將近20萬人，每天有1萬4千列火車營運，但賺的錢不及花掉的錢，債台高築竟高達446億歐元，超過一兆新台幣。政府想要補滿債務缺口，開源還得節流，恐怕會從人事福利下手，這也是工會最不能接受的。
目前將近20萬國鐵員工，超過8成有「鐵路工人」身分，這群人不算公務員，但是因為國鐵創立時，鐵路工人算是高風險的工作，所以不但是終身雇用制，福利也比一般上班族優渥許多。
國鐵債務非員工之過 馬克宏拿福利開刀錯了？
鐵路工人雖然每天工時比較長，但年假比一般人多一天，每年有28天，可以請的病假也比一般人多，還有大大小小的交通或醫療補助，最早還可以在52歲退休，比起一般法國人62歲才能退休，早了10年，因此也被批評「搞特權」。
「沒人知道鐵路員工，在凌晨維修鐵軌有多辛苦，希望不要再對鐵路員工汙名化，我無法忍受。」──法國工人民主聯合會 貝爾傑
有法國媒體統計，其實國鐵員工的薪水和一般平均差不多，要說比較多的話，也只反應在基層的薪水上。更有人認為，法國國鐵債務和營運不佳的問題，不是員工的責任，政府沒必要拿員工福利開刀。
政府、國鐵員工對撞 馬克宏政治生涯大考驗
不過面對大規模罷工，馬克宏至今沒回應，只有內閣出面說明，改革決心似乎非常強烈。
（你會投降嗎？）這不是投不投降的問題。
（馬克宏會屈服嗎？）對通勤族來說鐵路改革是必要的，對法國鐵路來說改革是必要的，對鐵路員工而言改革也是必要的。──法國運輸部長 伯爾納
民調顯示，儘管罷工讓法國民眾感到不便，但有46%的法國人認為罷工有理，另一方面有76％的民眾認為，開放法國鐵路市場自由競爭，對乘客來說也是一樁好事。
只是目前法國政府，和工會的協商陷入僵局，怎麼解套，不只攸關歐洲整體經濟，也考驗著馬克宏的政治生涯。
（民視新聞／賴彥宏 專題報導）
