跟著老謝探訪光學聚落

跟著老謝探訪光學聚落

先探投資週刊 2017-09-28 14:23

跟著老謝探訪光學聚落 迎接光學鏡頭新應用發揮工匠精神、不做me too

三天二夜的台中光學產業之旅,一窺過去40多年來具有代表性的廠商,儘管面對產業的快速變化,但企業老闆們依然能秉持著研磨玻璃的工匠精神,發揮深厚的技術底子,相信未來不論是在智慧型手機、車載鏡頭、AI機器人、物聯網等領域,這些光學廠商都將扮演關鍵角色。

【文/馮欣仁】

俗話說:「不入虎穴,焉得虎子。」投資往往需要一點冒險與膽識,若能領先市場掌握產業的發展趨勢,並逢低布局相關個股,所累積的報酬率會是相當驚人的。若能在二○○七年看準大立光在智慧型手機鏡頭的獨霸實力,並買一張大立光,經過十年的配息與股價增值利益,所創造出的投資報酬率遠超過十四倍。今年以來,台股攻上萬點,創二七年新高,而股王大立光股價衝上六○七五元,歷史新天價,同時也引發比價效應,讓沉寂已久的二線光學股如玉晶光、亞光、今國光、佳凌、先進光、新鉅科等股價紛紛跟進大漲。

然而,在股價大漲的背後,當然需要有題材與基本面的支撐。這些過去專注於生產數位相機的玻璃鏡頭光學廠商,近十年來受到智慧型手機市場快速崛起,並無法享受到這場盛宴,營運陷入低潮。不過,這些老闆們並不氣餒,依然默默發揮職人工匠精神、專注於研發,如今隨著車用鏡頭、AI人工智慧機器人、光通訊等新應用領域興起,終於讓這些廠商感受到光學產業下一輪的盛世即將到來。

為了讓讀者能更深入一窺光學產業的奧秘,在《先探週刊》謝金河社長的帶領之下,此次《先探》與財金金融家共同舉辦三天二夜的光學鏡頭產業考察團,分別拜訪亞光、合盈光電、佳凌等公司,並且邀請產官學界的專業人士共同召開光學產業論壇,為這次光學之旅畫下完美的句點。筆者此次也隨團參訪,幫讀者整理相關公司的參訪內容與心得,其中,亞光則以專章篇幅為讀者摘要報導。

承襲日、德打造台中光學之都

基本上,台中之所以能形成光學產業聚落,主要拜七○年代當時日本佳能(Canon)、德國(Bosch)旗下子公司保勝光學以及日本賓得士(Pentax)三家光學鏡頭與相機製造廠商,為尋求更低廉薪資的人才,且看上台中擁有得天獨厚的氣候環境與水質,促使相繼進駐台中潭子加工出口區設廠,也成就了今日台中有「光學之都」的美稱;同時也讓台廠傳承日、德等大廠深厚的技術底蘊。

回顧國內光學鏡頭產業可說是隨著終端應用面而起落,從早期的傳統相機、數位相機到投影機,促使亞光、今國光、佳凌等主攻玻璃鏡頭。不過,近年來因消費型的數位相機幾乎被智慧型手機所取代,也讓塑膠鏡頭快速崛起,進而造就出今日股王大立光。

簡單而言,玻璃鏡片與塑膠鏡片的材質,一個是硬,另一個則是軟;在鏡片加工時候,玻璃鏡片都是採取機械研磨,而塑膠鏡片卻是用射出成型;其中,塑膠鏡片的生產流程中,技術門檻與價格的「模仁」(塑膠射出的鏡片模具),將是決定塑膠鏡片的競爭力關鍵。

除了智慧型手機之外,光學鏡頭產業下一輪的新應用正蓄勢待發,隨著人工智慧、自動駕駛、大數據等產業趨勢成形,促使影像感測元件需求大增。然而,像是車用鏡頭就必須採用玻璃鏡片,這也讓亞光、佳凌、今國光等廠商找到新生機。

佳凌期許為車載鏡頭的大立光

由於車載鏡頭必須通過嚴酷的環境考驗,因此多以玻璃為主,加上非球面模造鏡片比球面鏡片更容易修正影像畸變(distortion)、色差(chromatic aberration)、彗差(coma)等光學像差,不僅可有效提高光學系統成像品質,減少鏡頭的鏡片數目,降低鏡頭的厚度,成為先進駕駛輔助系統(ADAS)車載鏡頭不可缺少鏡片,但非球面模造玻璃投資金額高,且量產不易。

過去主要負責幫Canon代工相機鏡頭的佳凌,挾著本身具備非球面模造玻璃的優勢,以及董事長劉嘉彬意識到車用市場的快速崛起,因此,在二○一○年開始進入車用市場,為台灣光學業界最早取得車用TS16949認證的公司。目前佳凌車載鏡頭產品包括:環車影像鏡頭、車道偏離系統鏡頭、行車記錄器和抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品;主要客戶為歐美日一線車用電子系統統。此外,佳凌也積極切入無人駕駛車必備的光達(LiDAR)所搭載的鏡片。

由於過去幾年,佳凌不斷擴大資本支出,每年高達二億元的折舊費用,讓營運呈現損益兩平邊緣,不過,這些投資支出也陸續看見成效。尤其,在車用市場,訂單能見度長達五年,因此,佳凌將持續拓展ADAS鏡頭與光達鏡頭比重,預計明年車用鏡頭占營收比重上看三成,將成為國內車用鏡頭比重為高的廠商,公司也期許成為車用鏡頭界的大立光。

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