【鉅亨網黃欣 綜合報導】
由前通用汽車執行長 Bob Lutz 掌舵的精品汽車製造廠 VL Automotive 及中國最大汽車零件供應商萬向集團 (000559-CN)，於本月對美國環保電動車製造商 Fisker Automotive 提出收購提案，Fisker 目前正面臨缺乏現金問題。
《路透社》報導，VL 與萬向希望能透過「預先包裝破產 (prepackaged bankruptcy)」方式，取得 Fisker 的控制權。同時，歐洲與香港其他投資人也將透過其他方式促成，如電訊盈科主席李澤楷也有意買下部份由美國能源部所持有的 Fisker 股權。
生產油電混合車 Karma 的 Fisker 今年遭遇現金不足又找不到買家的難關，之後更有諸多負面報導；該公司已辭退大部份員工力並聘請了破產顧問。但消息人士指出，VL 與萬向對 Fisker 的拯救行動有破局的可能。
Fisker 從去年 7 月起就停止產線運作，並掙扎於支付聯邦貸款。4 月份，國會議員針對該公司財務狀況嚴厲詢問了公司創辦人 Henrik Fisker 與 Barny Koehler。不過 Henrik Fisker 因與營運團隊有重大分歧而於 3 月份離開公司，自此他頻繁與許多人投資人接觸，洽談收購 Fisker 的可能性。
VL 與萬向收購 Fisker 的邀約細節目前並不清楚，但兩家公司都希望 Fisker 能夠存續。萬向稍早已經收購其汽車電池供應商 A123；本周法官已核准 A123 的破產重整計畫，該公司並將更名為 B456 Systems Inc.。
VL 旗下的 Destino 是由 Fisker 的車身與雪佛蘭 Corvette ZR1 的內部引擎及零件所組成。Lutz 稍早曾表示，為了確保 Destino 的車身能供應無虞，他很希望 Fisker 能存活下來，況且市場上對 Destino 的需求相當不錯。
研究機構 Gradient Analytics 分析師指出，想支持 Fisker 的投資人會遭遇來自投資人、經銷商與消費者的許多挑戰。在某些地區 Fisker Karma 已經折價 50%，重建消費者信心將不容易，與其讓它勉力獨立經營，不如合併至其他品牌旗下會更好。
Fisker Automotive 創辦於 2007 年，當時 2 位創辦人從私募公司募得 12 億美元資金。2009 年在美國政府推動汽車發展計畫下，該公司從美國能源部獲得 5.29 億美元貸款。Fisker 先從能源部獲得了第一波 1.92 億美元資金，但在 2011 年中無法達成發展目標下，其餘款項均被凍結。
2012 年，Fisker 計畫以發債方式來再融資聯邦貸款，但其債券卻乏人問津；去年 4 月，能源部從該公司取回 2100 萬美元，償付部分貸款。
周二 (21日) 有消息指出，有歐洲投資人欲與李澤楷合作，共同折價買下能源部所持有的 Fisker 股權。若能成真，將讓 Fisker 不再受償還貸款壓力所限，也能讓能源部回收比 Fisker 破產更多資金。在金融圈中，這種方式並不罕見。
今日點閱排行：
