今天交通部長賀陳旦赴立法院交通委員會備詢，立委鄭寶清質詢時說桃園捷運已等了20年，目前機捷安全度已達99.08%，希望明年3月前通車。而賀陳旦回應可望在明年上半年通車，但還是要看履勘結果，目前正努力拼通車進度。
機捷穩定度達98.9%
根據《中央社》，日前桃園捷運總經理陳凱凌受訪時說，通車標穩是連續7天穩定度達到99%，而目前進度是連續3~4天穩定度達99%，大多數的測試穩定度達到98.9%。其實去年機捷就已公開徵才，也積極訓練捷運駕駛，日前也開放媒體採訪訓練過程，雖然機捷通車的承諾曾跳票6次，但這次的承諾即便不中應不遠矣。
(圖中取自 鄭文燦臉書)
執政變天 無縫接軌
馬政府時，機捷通車6度跳票是其執政的大紅字。關於機捷品質桃捷公司曾在官網公佈4522項缺失，竣拒減價通車，結果今年8月4522項缺失在短短兩個月內收斂成25項，被民眾酸為髮夾彎。根據《自由時報》，逢甲大學運管系副教授李克聰表示工程進度「效率驚人」，並指出報告中部份不妥之處，比如列車滑行問題與材質、鋼軌黏著度等問題皆有相關，但僅僅歸因於鋼軌鏽泥並不妥當；而鋼軌墊片破裂問題委員會也未解釋清楚，讓人覺得是頭痛醫頭、腳痛醫腳。
今年8月29日，原本桃園市長鄭文燦對於「拉長班距」、「降速通車」相當反對，認為拉長班距會使發車時間從6分鐘變成12分鐘「不如人工駕駛算了」不料鄭親赴台北調查委員會報告後態度丕變，改稱「爭議會過去，方便會留下」。
昨非而今是
過往馬政府時期被打回票的「安全堅持」，如列車打滑影響安全、鋼軌墊片破裂、系統穩定度未達99%、直達車與普通車的均速未達標準等等，現在全部過關，部份甚至比過去標準還低，如班車均速。民眾對於政府的髮夾彎大多表示寧可安全也不要搶通車。
根據《蘋果日報》，鄭文燦對於機捷安全問題表示，未來機捷穩定度會達到標準的99%才通車，強調驗收不打折，並不會壓低標準，會在系統穩定的前提下，盡速拼通車進度。
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