台中市火車新站預計106年完工，站前廣場開發在即，卻因國光客運不願配合而動彈不得。台中市府欲依市價收購國光客運土地，以利整體開發站前廣場，但國光客運卻要求以更高價售出而堅持不賣；市府憂心地權問題阻礙鐵道文化園區開發，呼籲國光客運以台中市發展為重，勿因私利阻礙新站規劃與周邊都市發展。
台中火車站站前廣場開發計畫，是依據「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」整體規劃進行。原台中車站舊站已超過百年，經過台中市文化資產處認定列為古蹟原地保留，規劃作為鐵道博物館；另將新設新站，車站上方為鐵路高架捷運，而舊站四周則闢建為廣場，作為交通轉運中心、景觀綠地等公共設施使用。
總面積1萬5千平方公尺的廣場，其中95%的公有土地，已於103年由市府直接取得用地。但佔5%、820平方公尺的國光客運私有地，卻因國光客運不滿購地價格，造成相關規劃停滯。
市府與國光客運協商多次，102年12月欲以當年度市價向國光客運購地，但國光客運認為價格太低不同意；103年8月市府進行土地徵收審議時，國光客運提出廣場聯合開發想法，但市府評估，因涉及地下商場設置，將影響鐵路開發計畫的期程，因此無法達成共識；104年3月，國光客運再要求市府提高價購金額，但是價格明顯高於市場行情，市府無法同意，雙方協調未果。
台中市政府建設局長黃玉霖表示，鐵路高架化預計今(105)年8月底完工後實施第一階段通車，台中新站預計106年完工，站前廣場應該同步完成；但卻因國光客運不配合，使廣場闢建計畫受阻，更連帶影響鐵路改建工程局建設台中新站樓梯，對於前身為國營事業的國光客運強硬的態度，市府實在無奈。
黃玉霖局長說，市府將再協商以最新市價價購、並補償地上物，期能盡快向國光客運取得用地；若國光仍堅持不接受市府開價，將報內政部強制徵收，但此舉將使廣場開發延宕半年以上，且補償也不比價購，對國光客運也沒有好處。
為了讓國光客運售地後能順利營運，市府建設局已協助與鐵路管理局，協調讓國光客運可暫時租用新民街北側的停車場，做為臨時營運據點，未來台中新站落成後，一樓也將成為公路客運停靠站，供相關業者接送旅客，按此規劃將不影響國光客運服務旅客的業務。
黃局長表示，台中新站啟用，對周邊環境、都市發展和交通建設非常重要，若因為一塊私有地不能配合而讓計畫無法推進，相信不是全體市民所樂見。希望國光客運以台中市發展為重，以符合公共利益為原則，避免讓台中新站留下遺憾。
另據熟悉當年省營國光客運由公營轉為民營過程人士指出，當年轉民營時，省府是以極低價格（公告地價）將全台黄金地段台灣客運車站場等土地，賣給民營化國光客運，而國光客運在短時間内立刻轉虧為盈，大賺其錢。故國光客運應「飲水思源」，好好配合市政府開發新火車站之計畫，未來也可共享營運之利，不應獅子大開口謀取暴利，阻礙公益性的公共建設，令人遺憾。若走到强制徵收之路，兩敗俱傷。
