在歐美汽車安全強制規範下，胎壓偵測器與倒車影像已成為新車標準配備，帶動為升、同致股價飆漲，美國將在2022年9月以後，要求所有新車強制安裝自動緊急煞車系統，可望造就出新一檔的車用電子高價股。
【文／馮欣仁】
在高速公路行駛中，意外發生往往是未與前車保持安全距離或是駕駛者分心，而導致重大傷亡事故，因此，若能事先防患於未然，且透過汽車本身一些主動預防警示措施，或將傷亡降至最低。近年來歐美日等國際大車廠，為了尋求產品差異化，均積極開發出先進的主動安全配備；以安全聞名的Volvo更發下豪語，宣稱到二○二○年後，該公司的新款汽車及休旅車將不會再造成嚴重的傷亡事故。
先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；簡稱ＡＤＡＳ）已成為近年來車用電子發展的顯學；主要功能是為駕駛人提供車輛的工作情形與車外環境變化等相關資訊進行分析，且預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。
ＡＤＡＳ所涵蓋範圍包括盲點偵測系統（Blind Spot Detection System）、支持型停車輔助系統（Backup Parking Aid System）、後方碰撞警示系統（Rear Crash Collision Warning System）、偏離車道警示系統（Lane Departure Warning System）、緩解撞擊煞車系統（Collision Mitigation System）、適應性車燈系統（Adaptive Front-lighting System）、夜視系統（Night Vision System）、主動車距控制巡航系統（Adaptive Cruise Control System）、碰撞預防系統（Pre Crash System），以及停車輔助系統（Parking Aid System）等裝置。
然而，這些裝置過去主要集中在高階車款或是百萬級以上的豪華車才能見到，但隨著歐美車輛安全法規強制規範，讓ＡＤＡＳ滲透率大幅提高，根據Lux Research預估，全球ＡＤＡＳ滲透率將由二○一五年約一○％快速拉升至二○二○年的五七％，因此，未來平價車款就能享有高級車的安全配備，再也不是有錢人專屬；而車輛安全法規更是汽車主被動安全科技持續進化的幕後重要推手。
安全法規造就車電股王
二○○七年美國率先立法通過，強制要求在美銷售汽車必須安裝胎壓偵測器（ＴＰＭＳ），立法初期在ＯＥ市場創造大量需求，而ＴＰＭＳ電池壽命依車輛的使用狀況約五～七年，因此，美國ＡＭ市場對ＴＰＭＳ需求在二○一二年開始進入爆發期，促使國內不少廠商如為升、怡利電、車王電等廠商積極投入ＴＰＭＳ領域，其中，為升憑藉著ＴＰＭＳ涵蓋九八％以上車款的通訊協定，以及在北美通路優勢，帶動為升業績與獲利一路向上，連續二年大賺逾一個股本，股價更一度飆漲至四三八元。
由於美國平均一年因倒車發生的死亡意外達二一○起，並高達一．五萬人因倒車意外受傷，隸屬於美國運輸部的美國高速公路交通安全局（ＮＨＴＳＡ），要求所有在二○一八年五月一日起生產、車重在一萬磅內的車輛，全面強制搭載倒車顯影系統。這項法規引爆倒車影像商機，深耕倒車雷達與影像系統多年的同致成為最大的受惠者；由於同致取得通用汽車Ｄ２ＸＸ平台車款七年長單，加上中國長城汽車、上汽通用、長安汽車等熱銷車款，開始大量採用同致產品，推升營收自去年九月起增溫，法人預估今年更可望賺進二個股本，激勵股價飆升，締造歷史天價五三九元，並躍升為車用電子股股王。
接下來，在車用電子族群中，誰會是下一檔同致？最新消息是，美國高速公路交通安全局與高速公路安全保險協會（ＩＩＨＳ）兩大機構，日前已與二○大汽車製造商達成協議，包括VW集團、TOYOTA、FORD、FCA、GM、HONDA、HYUNDAI、BMW、M-BENZ、SUBARU、VOLVO、MAZDA等歐美日系車廠，明定在二○二二年九月一日後上市的新車必須全數加裝前方撞擊預警系統與自動緊急煞車系統（Autonomous Emergency Braking；簡稱ＡＥＢ），有效避免因為駕駛人分心而追撞前方減速車輛。
ＡＥＢ這套系統是透過車頭前方的毫米波雷達結合影像感測器，掌握與前車或是車輛行進方向上的交通狀況，當預測可能會有狀況時，先行以聲響、警示燈號等方式，提醒駕駛人留意並減速；如果駕駛人並未理會，系統則會主動介入強制煞車。因此，毫米波雷達與影像感測器的精準度成為ＡＥＢ的重要關鍵。
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