有許多人認為，現在全球滿街跑的油電複合動力也就是Hybrid車款只是過渡，等到次世代動力車款普及後就會慢慢淘汰，關於這點，筆者其實抱著相當中立的態度與想法。
簡單的說，人類的一切生活科技全都是從過渡式的思維出發，就像電動車或許也可以看做是太陽能車或是什麼自發能源車款的過渡般，所有的科技產物都只能算是舊科技與新科技間的折衷而已，因此，要說油電複合動力是燃料內燃機車款與電動車款的過渡產品確實沒有疑問，但若認為Hybrid會是很快會被淘汰的科技，那倒也太過武斷而沒有轉寰餘地。
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| 除Toyota之外，也有愈來愈多品牌推出相當成熟的油電複合動力產品，如圖中的Ford Mondeo Hybrid便是一例。 |
這樣的命題其實得先通過對於石化能源的論證說起，地球資源有限且愈見枯竭是我們都知道的事實，但從筆者孩提時代便聽說石油將在XX年內枯竭的說法，但幾十年過去了，連中國這類消費大國都一個個的崛起並幫助消耗了理論上所剩不多的石化資源，但是原油卻並未如想像中真的趨於枯竭，汽柴油價格也並未因此永遠水漲船高只漲不跌。從這一年來的油價走勢看，原來前些日子汽油的漲勢只是因為政治與經濟力量的介入而有所波動而已，而並非石油資源真的物稀為貴不得不漲，因此是否地球上的原油儲量確如想像中的稀少，其實不見得有必然的答案。
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| 除了以汽油與電動馬達共構的Hybrid系統外，M.Benz也推出以柴油作為燃料的油電複合動力車款E 300 BlueTEC Hybrid。 |
反過來再從工業發展的腳步看，隨著科技愈見進化，無論汽機車或是其他用油的能量利用率同樣進步神速，對於石化燃料的需求也將漸朝縮減的方向走，在資源不見得快速減少而需求又不會繼續擴大的趨勢下，誰說繼續使用石化能源的油電複合動力或者純內燃機引擎就必定會是強弩之末，而不可能再多撐個幾十年？
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| 若覺得單以補充燃油為能量來源的Hybrid不夠節能，擁有Plug-in設計的插電式油電複合動力將更具效率。 |
因此，如同最新第四代Toyota Prius或是Ford Mondeo Hybrid這樣思維前衛的油電複合動力車，仗恃著相對之下以次世代動力車來說最為親民的售價，以及與傳統內燃機車輛幾乎完全相同的能源補充方式，未來至少十餘年內依舊會是消費市場上的顯學，如果你嫌它們效率還是不夠好，消耗石化能源還是太多，那麼以柴油引擎加上電動模組構成的柴電複合動力系統，或是有著Plug-in插電機制的PHEV，因為擁有更大儲備電力的電池組，以及插電補充電池能量的機制設計，更能在純電動力與內燃機動力之間尋求中庸均衡的理想值。
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| 以最新的BMW X5 xDrive40e插電式油電複合動力車為例，平均油耗可達約略30km/L的境界，以其車重與尺碼觀之實屬強大。 |
