豪華車品牌必有性能家族當招牌，賓士AMG、BMW M，而LEXUS則是以款款征服日本富士賽道為基準，於2004年成立發表「F」車系，別於F Sport的運動版設定，F家族是可以直接下場比賽的性能勁車。今天發表全新GS F承襲F性能車系全部的熱血基因，以中大型豪華房車GS為基礎，但是包括引擎在內，GS F從裡到外都與GS車系有很大的差異。GS F總工程師矢口幸彥提到，不管是專業或業餘車手、賽道或一般道路，一部LEXUS F高性能車款必須能讓駕駛充分享受駕馭樂趣，我們想要打造的，不只是一台能超越專業車手期待的，而是能讓所有人都能享受的高性能跑車，因此GS F擁有LEXUS F高性能車款最重要的3個元素— 令人心醉的聲浪、敏捷的操控反應及源源不絕的動力輸出。
V8自然進氣引擎及8速SPDS手自排變速系統
GS F引擎蓋底下藏著一具5.0升V8自然進氣引擎，可在7,100rpm達轉速紅線時創造477.3 PS強悍馬力，並在4,800~5,600rpm時維持54 kg-m最大扭力值，加上8速SPDS手自排變速系統及輕量化車體結構，0~100km/h加速僅須4.6秒。除了擁有強悍動力，這具引擎亦藉由VVT-iE電子可變汽門正時控制系統，讓這具引擎能在低負荷時以Atkinson循環引擎運轉，在市區行駛時能達到絕佳油耗表現。
經”綠色地獄”德國紐柏林賽道試煉的底盤設定
隨著馬力大幅提升，GS F底盤於前後方增加高剛性支架，搭載了重新設計的懸吊系統，並搭配前255/35 R19、後275/35 R19大尺寸Michelin Pilot Super Sport跑車胎、更具運動氣息的亮橘色煞車卡鉗以及附前6後4對向活塞卡鉗的Brembo®高性能煞車系統，給予GS F身為一台高性能跑房車應具備的高速行駛穩定性及靈敏度，在過各種彎道時都能擁有極為平衡的操控表現。
此外，GS F上配備TVD主動式扭力分配差速系統，能在不減損引擎扭力輸出前提下，主動分配左右後輪的扭力，並附有Standard標準、Slalom彎道及Track賽道模式，能依據不同道路環境維持最佳路線，讓性能表現更加突出，而優異的底盤設定，讓GS F在擁有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道上有著亮眼的表現。
承襲F車系、專為性能而生的設計
GS F車頭的LEXUS家族特徵— Spindle Grille紡錘型水箱護罩造型更為張揚，水箱護罩下方兩側為煞車冷卻的進氣口，加上位於保桿兩側、極具肌肉感的引擎及變速箱油冷卻進氣口，完美地整合進車頭設計。GS F重新設計的車身空力套件及調降過的車身，加上前葉子板後方的L-shaped引擎散熱口及19吋鍛造銑黑鋁圈，讓人一眼就可辨識出這是一台擁有F純正血統的高性能車款。車尾部分，後導流尾翼及梯形四出尾管則昭告世人其硬派個性，而採用CFRP碳纖維材質的水箱護罩下飾板及後導流尾翼更象徵GS F與LFA超跑系出同門。
車室內， GS F如同戰鬥機般的座艙，除了保有GS原本就極為豪華且人性化的內裝鋪陳，因應高速下的激烈操駕，又特別加入性能元素，讓駕駛能及時控制行車動態。依據行駛模式，環型數位化賽車儀表板共有四種顯示模式: ECO節能、Normal一般、SPORT S運動以及SPORT S+運動強化模式，同時，量身訂做的前後四座賽車座椅，保有優異的乘坐舒適性與支撐性，包覆性也大幅提升。
即使擁有極具跑格的氣質，GS F仍保有許多豪華鋪陳，儀表板上方、車門內側及中控台兩側均以Alcantara®人造麂皮包覆，極簡復古石英鐘增添一絲經典優雅氣息，而Mark Levinson®頂級音響系統則能滿足乘客對於高音質的需求，若想聆聽更為迷人的動力聲浪，僅需切換至SPORT S運動或SPORT S+運動強化模式，除了提供V8引擎迷人進氣聲浪，更進一步從後方導入環繞車室的排氣聲浪，讓全車前後座乘員均能享受極致操控帶來的樂趣。
全新GS及GS F，豪華、性能連袂出擊
自1991年初次與世人見面， GS始終堅持初衷，以GT轎跑姿態及向旗艦車款看齊的各項豪華配備，成就每一段完美旅程，全新GS自12月16日起在全台LEXUS據點正式展售，而高性能轎跑GS F亦將於12月26日~1月3日舉辦之2016台北世界新車大展世貿一館展區與性能車迷見面，消費者除可親臨LEXUS全台展示據點，感受全新LEXUS GS車系的魅力，亦可至LEXUS官方網站（www.lexus.com.tw）查詢，或洽詢LEXUS顧客服務中心（0800-036-036）。更多GS F原廠圖http://www.carnews.com/album/8442
