「道路」我們每天都在走，但我們卻很少停下腳步觀察它，了解它們有什麼不同，又為什麼要這樣設計。道路設計師們到底在想什麼呢？
道路小知識1：柏油路不是柏油?!
雖然我們常說「柏油路」，但現在臺灣的道路鋪面不是用柏油，而是「瀝青」（因為柏油對人體有害）。
道路鋪面有「柔性」、「剛性」兩種，瀝青就是柔性鋪面，車子開在上面震動度低，比較舒服，但缺點是路面容易磨損，需要養護；水泥是剛性鋪面，好處是耐磨損、維修率低，但車子開在上面容易上下跳動，像之前國道收費站的路面就屬於這種。
因為剛性鋪面要打鋼筋到地底下，市區道路要埋設管線時，必須先弄碎鋼筋，所以市區很少做剛性鋪面。
道路小知識2：人行道為什麼亮晶晶？
現在的人行道通常使用透水磚，讓水往下滲透後再引導到別的地方，這樣就不會把底下的土壤泡爛，道路比較不容易損壞。
如果仔細看或許會發現，有的人行道看起來亮晶晶的，這是因為裡面加入回收再利用的「玻璃砂」。
道路小知識3：護欄好多種？
護欄的功能，是在事故發生時，把飛出車道的車子擋下，減少傷害。臺灣常見的護欄有「W形鋼板」和「紐澤西護欄」，哪種道路用哪種護欄並沒有規定（但有規定護欄高度），主要是看使用性來決定。
像紐澤西護欄的耐撞度比較好，速限較高或山區公路的轉彎處就經常使用；W形鋼板雖擋不下大卡車，但可用於一般道路。
道路設計實驗室
前陣子，臺北市把人行道鋪上透水磚，說要打造「海綿城市」──到底什麼是海綿城市？簡單來說，就是能讓路面上的雨水，滲透到土壤底下，並引導到某個地方回收再利用的方法。
原來「瀝青」的下面是土壤，土壤泡在水裡容易軟化，這時車子再壓過去，道路就會破損，所以之前的道路設計師都會讓水在路面就排掉。
可是問題來了──這些雨水沒注入地下水就排進海裡，是非常浪費的事情，道路設計師就想出「多孔隙瀝青混凝土鋪面」。
瀝青（AC）是由許多大小顆粒的石頭組成，也就是在大石頭的孔隙填入小石頭，雨水就沒辦法滲進土壤；多孔隙瀝青混凝土鋪面（PAC）卻減少小石頭的數量，孔隙變多，雨水就能滲透到土壤，再透過引導的方式把水導入儲水處，就可回收再利用。
目前國道6 號、五楊高架橋等都使用PAC 鋪面，下大雨時輪胎濺起的水霧就減少很多；內政部營建署更在桃園龍慈路試做八十公尺的透水道路實驗，希望能把道路底下打造成臺灣的地下水銀行。
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