交通部長陳世凱昨（28日）稱「行人地獄」是外媒使用的形容詞；民團質疑，每天約有七至八名行人死亡，「難道這還不足以稱為行人地獄？」而有關交通部宣布將對汽機車考照進行加嚴，民團則表示，交通部每週都在推出新政策，但重要的交通政策不應僅僅是為了應對輿論，而應先彙整一個整體方向，再進行細節的規劃。
陳世凱昨天透露，今年前3個月行人死亡人數創下新低，並且朝著良好的方向發展，但這並不意味著滿足，他期望到2030年行人傷亡能減少到目前的一半。此外，針對無照駕駛問題，未來將提高無照駕駛的罰款金額，計畫比照酒駕的罰款，累計沒有上限。
陳世凱表示，交通部計畫在6月底前把修法草案送交行政院，駕駛執照的管理，包括考照過程，也將更加嚴格，以確保學習駕駛技巧和安全觀念的有效性。對於有不良駕駛習慣和違規行為的記錄者，也會考慮進行回訓制度的改革。
針對台灣難以擺脫「行人地獄」的標籤，以及行人行走已成為小確幸的現象，陳世凱對此表示，「行人地獄」這一形容詞源自於近年國外媒體的報導，是否適用於台灣則各有見解，他要再次強調，台灣的交通事故比例及死傷人數確實高於其他國家，交通狀況亦存在顯著差異，政府會持續致力於從教育、執法及監理等方面改善。
針對陳世凱的發言及規劃，台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜指出，回訓制度非常重要，必須高度重視，尤其是對於高風險駕駛者，此外，曾有前科或因毒駕被扣照的人士，也應列入管理範圍。
對於偏鄉的未成年無照駕駛問題，林美娜建議應訂定學習駕照制度，要求受訓後才能騎乘，並在限定範圍內操作，成年後再考慮如何銜接正式的駕照。
下一代人本交通促進會理事游立維則表示，認同應加嚴筆試題目，但目前路考並未有任何調整，新手取得駕照後也未必瞭解如何正確使用道路設施，且在台灣的交通環境中，每天約有七至八名行人喪生，「這樣的數字難道不應當被視為行人地獄？」
行人零死亡推動聯盟理事羅宜指出，交通部應在彙整整體政策方向後，再進行詳細的討論，而非僅僅為應對輿論；在發生兩起高齡者駕車的車禍事件後，交通部隔天便宣布將換照年齡下修至七十歲，隨著輿論的發酵，交通部再次宣布將對汽機車考照進行加嚴。
羅宜續指，考照制度應進行滾動式檢討，變得更為嚴格的方向無可厚非，但道交條例的修正卻如同「鐘擺」般，一會變嚴一會變鬆，讓人難以理解陳世凱領導下交通部的政策核心，此外，交通部雖宣稱有與民團討論，但作為民團的他必須強調，了解進度並不意味著同意。
羅宜認為，陳世凱在處理交通議題時「可能帶有一定情緒」，他使用「行人地獄見仁見智」的說法，似乎是在對特定人群發聲。他每週推出新政策，似乎急於證明交通部在積極進行改善工作。
