正值春茶採收時節，阿里山公路過了50K後的隙頂，一直到石槕、光華，多數茶園、茶廠就緊緊挨著公路旁，雇工們忙著曬茶、翻茶、殺菁，空氣中滿是茶青香氛。是年復一年阿里山春天的景象與氣味。
但除了一家和旅行業者合作，讓遊覽車以「借廁所」方式，綁遊客採買土產的店家前。一團接一團被載來的陸客，不會在這裡停留。花了大把銀子買回去的阿里山茶，九成九可能來自外地。對陸客來說，阿里山茶的芬芳，聞得到、不一定喝得到。
去年的春天，轟轟烈烈的太陽花學運，把兩岸服務貿易協議攔截。今年春天，換中國出招，已納入兩岸經濟協議(ECFA)早收清單、2012起享零關稅優惠的台灣茶，年後外銷中國頻遭刁難，過往走小三通途徑也通的台灣茶，被要求按「標準作業流程」來報關，提交檢疫證明(農藥檢測)、產地證明簽證，才能有免稅優惠；否則全按正常貿易走，進口農產品需繳增值稅和關稅。(下圖：此刻正是阿里山茶農們最愉悅也是最辛苦的春茶季。作者楊惠君攝)
但拿產地證明得先把貨品上封條、壓上半個月，若報不了關，該批茶也賣不了，對茶農來說像賭注。若按正常貿易管道，是按一般貨物的17%、還是農產品的13%計算增值稅課徵？關稅是否可比照台灣最惠國的15%？茶農仍霧煞煞。免稅登陸，只是夢一場。連非商業的民間交流展覽活動要進到中國的茶，也都「卡關」。台灣區製茶工業同業公會總幹事范德光證實，正在積極交涉中；下月在北京登場的「兩岸經貿文化論壇」上要提出討論。
台灣茶年產量僅一萬五千多公噸，國人每年自己的使用量就有四、五萬公噸，一年外銷中國帳面數字約一千公噸，但約有五千公噸走小三通途徑賣到對岸。自產的烏龍茶這類地方特色茶佔比很小；多數是混合進口茶、在台灣重新包裝的大眾茶。
「什麼開放陸客觀光、簽了ECFA、服貿，我們收入就會增加多少？我們不敢想啦，也沒有發生過。」在隙頂種茶三十多年的阿敏阿姨說。雖然確實也有到中國發展的茶商向他們家訂茶，今年過年後就寄不過去。據她了解，當地茶園銷往中國的量，也很不多。她提到前一陣子在地方傳出的一個笑談：某位兄長曾做過南部地方首長的企業家來阿里山想買茶，一開口就說：「我知道，阿里山茶全都被中國包走了，要買阿里山茶要去中國買了。」阿敏姐說：「真是笑死人了，這裡賣去中國的可能不到百分之一吧。」
多數阿里山茶農，一直以來仍以傳統茶行為主要銷售管道，沒有因大批來台觀光的陸客發過財，也不曾對中國巿場寄予厚望。
「陸客觀光團哦….都被整車載去『阿陸仔店』啦！」從中埔交流道下來，頂六到吳鳳廟一帶，大約有十幾、二十家當地人口中的「阿陸仔店」，專做陸客團生意，一般人還進不去。過去也多次被媒體踢爆，以廉價的越南進口茶坑殺陸客。（左圖：取材自網路）但有些在地的阿里山茶農，其實很同情這些「阿陸仔店」。「旅行社抽成太重了，他們被三、七分帳，甚至還有以一個(陸客)人頭九百元向旅行社包團，哪裡還有成本花錢買在地的茶。」
阿里山茶維持手工摘採的傳統，一個採茶工人一天工資就要四、五千元，一個茶園春茶採下來，平均要僱二十多個工人、採三、四天，再算上製茶工班的費用，每台斤成本六、七百元跑不掉，平均的批發價都要在一千五百元上下。越南茶每台斤大約二、三十元，好一點的也只六、七十元，但『阿陸仔店』可以賣到四、五千，甚至七、八千，還曾傳出一台斤賣到十六萬的高價。
阿敏姐的兒子鄧光佑、國小就開始跟著家裡學製茶，他的眼裡，沒有什麼是絕對的好茶。「每個地方都會有自己的好茶，越南有越南的好茶、中國也有很多好茶，更何況現在兩地都有台商引進台灣製茶技術，但一個地方的風土味，才能真正給茶獨一無二的特色味道。」
阿里山的隙頂，高度約在一千三百公尺上下，在山與山間隙中的雲霧帶，溫差大、濕度夠、日照不過少也不過烈，在這裡成長的茶，速度不快不慢，有些茶農犧牲夏茶，一年只採春、秋、冬三次。如此茶葉的肉質厚多醣體富豐、丹寧酸較少而不澀，這是老天賜給阿里山茶的「特調」，也是給不貪不懶、認真做的茶農一碗飯。(不同時期的阿里山隙頂之美。右圖上:作者楊惠君攝；右圖下：取材自網路)山上茶農忙做春茶的當下，山下「阿陸仔店」前已漸漸門可羅雀，從每天絡繹不絕、到現在工作人員周休二到三天。陸客自由行開放後，自己上網搜尋找去茶園買茶的人也漸漸出現，陸客也漸漸知道，要找正港台灣味、千萬不能跟團去採購。
對什麼ECFA「早收清單」啦、免關稅啦、服貿啦.…，搖擺的台灣政策和中國政策，許多在地茶農看得很淡，「春茶要及時收採下來，卡實在！」
在圖謀政治利益的談判桌上，人民利益成人質，這邊放任黑心店染黑台灣貨、把中國客當肥羊；下一回合，那邊再回過頭緊緊掐住台灣商人和農人的咽喉。無論誰讓誰利，兩地人民都是輸家。深化地景風土、確保做工製程，特色品質留得住，產品就能走出去，最富競爭力的條件不只是「良好」、更是「獨有」。在土地小、產量少的台灣，格外重要。
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