國光客運、三重客運及新竹客運皆已拍板11月5日退租台北轉運站2樓月台，可年省數百萬元租金，也宣告台北轉運站2樓下月起變空城。
根據交通部公路局的統計數據，2019年國道客運載客量高達8,138萬4,170人次，整體營收達新台幣100億5,799萬元的歷史新高。然而，2020年疫情肆虐，嚴重衝擊客運業務，載客量與營收隨之重挫。
儘管疫情逐漸趨緩，但客運量仍未能回到疫情前的水準。2022年國道客運載客量僅為5,209萬8,966人次，較2019年大幅下降36%；營收更是腰斬至58億350萬元，驟減42%，顯示客運業仍在疫情的陰霾下掙扎。
為了降低營運成本，國道客運業者紛紛做出調整。國光客運宣布自11月5日起，將原本在台北轉運站2樓的18條路線，遷移至租金相對較低的4樓。三重客運、新竹客運等其他業者也計畫轉移據點。屆時，台北轉運站2樓將面臨空城的窘境。
除了變更營運地點，國道客運業者也向交通部提出調整票價的申請。在經過17年未曾調漲後，交通部交通費率審議會於今年4月12日通過調漲案。國光客運在9月19日率先宣布，自10月3日起調漲29條中長程路線的票價。
面對客運業的嚴峻挑戰，政府與業者雙方勢必要共同尋求解決之道。透過票價調整、優化營運策略等措施，盼能為國道客運注入新的活水，度過難關，重振載客量與營收，為民眾提供更優質便捷的運輸服務。
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