福特汽車正式發表全新All-New Focus RS競技鋼砲，搭載首次曝光的AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驅傳動結合動態扭力分配系統，配置2.3L EcoBoost渦輪增壓引擎，盡情宣洩高達315匹狂暴馬力。新世代All New Focus RS更邀請到金卡納甩尾大師與知名車手Ken
Block擔任顧問，與福特團隊合作研發，充分展現性能領域的傳承與無可比擬的駕馭樂趣。
繼全新世代Ford GT超級跑車在北美車展占盡風頭，福特汽車接續公布令人欣喜的全新消息，宣布將於2020年前闊步經營高性能市場，推出包含全新Ford GT超級跑車等多達12款高性能福特產品。隨著Ford GT超級跑車與All New Focus RS接續曝光。福特汽車全球產品開發副總經理Raj Nair表示：「All New Focus
RS乃是高性能領域於科技與創新設計面的新成就，無論於一般道路上還是封閉賽道內都將樹立全新標竿，帶給車迷全新的駕馭境界，更是令福特汽車驕傲的發展歷程，激起消費者對車輛前所未有的澎湃熱情。」
從消費市場到性能巔峰 Ford Focus實力有目共睹
自Focus車系上市以來，強勁的產品實力跨越國界備受全球消費者肯定，連續奪下2012至2013年全球單一車型(Nameplate) 銷售冠軍之寶座，受歡迎程度更是不說自明。而全新第三代All New Focus RS延續2002年、2009年前兩代車系傳承的RS驕傲。在科技運用上，則分別延續了1970年Escort RS1600 的16汽門設計、1985 Sierra RS
Cosworth於渦輪增壓技術，和1992 Escort RS Cosworth於四輪驅動系統之發展。福特汽車歐洲、中東與非洲地區總裁Jim Farley亦表示：「我們相當清楚，過去的RS家族於車壇樹立了相當高的標準，而All New Focus RS的全新登場，更將此標準拉高到全新水平！」
為理念打造的動力心臟 優化動能輸出
源自與All New Mustang相同的2.3L EcoBoost全鋁合金直列四缸引擎，專為All New Focus RS精心調教，打造出擁有315匹的充沛馬力，傳動整合六速手排變速系統，提供更快速與更精確的換檔過程，與引擎接合處的離合器也換上了強化套件，以應付相當強悍的動能輸出，配合全新研發的四輪驅動系統，轉化成讓人印象深刻的加速性能。
由於採取了低慣性的雙渦流輪增壓系統與尺碼較大的壓縮機，提供更為顯著的強化氣流，搭配上放大中央冷卻裝置，提供增壓值的最大可能。此外，高流量的空氣濾心裝置、大口徑的排氣系統也都是提升性能的關鍵裝置，其中排氣尾段更設置一具電子控制閥門，來優化排氣聲浪與平衡回壓。
當然，強健的引擎本體以外，細膩的調教功能更是必須，對此All New Focus RS為了讓引擎發揮出最佳效率，將引擎限轉區域特別拉拔至6,800rpm階段，且低速的出色爆發力、強悍的中速域等，也都是此引擎的迷人之處。同時為了在燃油經濟上提供同樣亮眼的表現，All New Focus RS標準配有Auto Start-Stop引擎自動啟閉等節能系統，也讓燃油經濟面顯著提升。
創新四輪驅動科技 樹立全新操控水平
Ford了解豐沛動力與操控樂趣必須同時兼具，因此All New Focus RS藉由全新研發AWD with Dynamic Torque Vectoring Control四驅動態扭力分配系統之整合，提供了出色的操控表現與駕馭樂趣，完美的結合循跡性與抓地力，將彎中的靈活性與過彎速度提升到全新水平。
四輪驅動系統利用設置在後軸兩側各自獨立的電控式離合器，可以每秒100次的高頻監測駕駛狀態，將最高達70%的扭力輸出至後軸，並可視需求適時的將分配至後軸的扭力全部分配到單邊後輪。當All New Focus
RS於急速過彎時，動態轉向扭力分配系統針對方向盤轉向角度、橫向加速度、側滑程度與車速等加以偵測與判斷，透過扭力的輔助，進一步的幫助車輛進入彎道，達到更佳的入彎穩定性，有效消弭轉向不足的問題。
此外，運動化懸吊系統提供兩種設定模式，可應付更為激烈的賽道駕馭，其彈簧磅數、阻尼係數、防傾桿尺寸的設定，都較Focus ST更偏向運動化，結合更高剛性的前懸吊幾合與更短的轉向機構連桿，造就更靈敏的轉向與精準的操控手感。前所未有的，All New Focus RS於研發期間便與米其林保持密切合作關係，兩者共同研發出高性能的Pilot Sport Cup
2輪胎，尺碼為235/35R19，將有助於All New Focus RS於賽道上盡情施展身手。
性能至上的造型設計 打造出令人驚嘆的機能美學
All New Focus RS饒富肌力感的外觀造型，乃是設計部與高性能團隊完美合作的結晶。在美學造型之中，更將必要空氣力學等概念整合其中，全面考量動力系統與制動系統的冷卻效率。
車頭納入大面積的開口造型，以大膽的梯形進氣格柵為主體，並區分成上下兩區塊，不僅帶來了出色的視覺衝擊，更有利於動力系統的散熱效應。更低伸的下擾流與兩側放大的導流口，也是助於煞車系統冷卻的聰明設計，並於其中整合照明燈組，更是美學與機能的極致整合。車尾後方則以大型分流器為視覺焦點，將可有效穩定從車底穿過的氣流，並整合雙圓形高性能排氣尾管，展現出色的整合性。輕量鍛造的19吋多輻RS款式合金輪圈採用消光黑色塗裝，與車側強化的輪廓線條加深視覺印象。
座艙內同樣是滿溢的高性能武裝，Recaro賽車座椅更是畫龍點睛的必要配備。藉由SYNCTM娛樂通訊整合系統的整合，讓中控台設計更為直觀與聚焦，語音指令即可操控如音響、導航、空調與通訊功能，八吋的彩色觸控螢幕也可呈現倒車顯影、停車距離輔助等功能。影音系統則使用Sony高級音響，整合10支揚聲器與一具低音喇叭。
平底設計與真皮包覆的方向盤乃是掌握RS獨具駕駛體驗的最佳媒介，搭配上腳底的合金踏板組、獨特的儀表設計，還有中控台上整合渦輪增壓值、油溫與油壓的三環表等，更是座艙內戰鬥氛圍不可或缺的必要配備。All New Focus RS提供四種亮眼車色，包含藍、灰、黑與白。而率先亮相的專屬藍，則沿用2015北美車展上率先亮相的Ford GT概念車之車色。
EcoBoost引擎可文可武 延續福特性能經典的創新科技
自從首款Ford
RS家族問世以來，不僅是於拉力賽場上的彪炳戰績，性能更成為深植Ford品牌核心的價值之一。RS車款提供著賽道與一般道路相同的性能熱情，也讓這源自賽道的成功，至今不間斷的延續到雙手掌握的駕馭樂趣。當然動力技術的關鍵便是福特汽車EcoBoost引擎的工藝成就，原本以燃油經濟性與減碳著名的EcoBoost引擎，在渦輪增壓、精準燃油供給與雙可變汽門正時技術之搭配下，展現了強大的動力特性。如今，在性能市場的顛峰之林如Ford
GT超級跑車及All New Focus RS，EcoBoost引擎仍可完全展現其豐沛的性能延伸性，打造強悍輸出效益，這便是EcoBoost家族節能、性能與樂趣無一犧牲的獨有性格。
資料來源:車訊網
