長榮航空今年前3季獲利創新高，稅後淨利達164億，年增超過1.56倍，每股稅後純益（EPS）為3.05元，獲利提前刷新2010年創下的120.17億元紀錄。外界預估長榮航空年終獎金5個月，2019年曾發動空服員罷工的長榮航空企業工會高喊須16個月，這個數字是敷衍、打發基層員工，最終仍由長榮航高層定奪。
後疫情時代「海運下、空運上」，長榮航空今年獲利確定創新高，長榮集團傳統慣例年底最後一天會發放年終獎金，1.1萬名員工高度期待。
長榮航空企業工會發表聲明指出，疫情後，航班爆炸性復甦， 2023年長榮航空前3季稅後淨利達164億，創歷史新高，再加上第4季表現，稅後淨利數字只會持續攀升。
聲明表示， 2016年長榮航空稅後淨利34億和2018年稅後淨利65億，當時都發放4個月年終獎金，2023年的稅後淨利是疫情前的好幾倍，結果只多發1個月年終獎金，基層員工完全不能接受。
12月5日勞資雙方協調，工會認為至少應發10至16個月年終，年度調薪應至少5000元。
長榮航空對發放年終獎金尚未定案，若年終獎金發太多，旅客抱怨機票太貴，是否應讓利給旅客；由於員工陪著公司撐過疫情難關，基於公司永續經營的理念及善盡照顧員工的責任，願意與員工共享努力經營的成果。要如何在高票價及員工權益間取得平衡，年終獎金目前仍在討論階段。
此外，人力銀行公布「企業年終調查」，高達99.6％企業會發年終，平均卻只給1.08個月，創下10年來新低紀錄。金融業、半導體業和營建業發的最多，但醫療服務業、住宿餐飲業等行業，年終可能未達到1個月。
人力銀行統計，今年年終較高的產業類別，金融業持續稱霸，平均年終將近2個月，半導體業平均1.38個月，營建業1.23個月，分別拿下2、3名。
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