電動車大軍壓境(中) 2021 & 2022現身國內的電動車

▲XC40 Recharge採用前後軸雙馬達配置，綜效最大馬力輸出可達402hp，擁有4.9秒加速破百的實力。

BMW i4   

 

●國外發表時間   2021年3月

●國內導入時程   預估2021年底 

●最大續航里程   i4 eDrive40：590km、i4 M50：510km

 

BMW國內總代理汎德汽車，已在今年5月正式公佈i4純電四門轎車以及iX純電旗艦休旅車於線上開放預購的專案，消費者只要支付5.8萬元預購金，即能優先獲得i4或iX車款的選購保留席次，但新車預購價格或正式售價訊息則未公佈，不過若以美規的價格來推估的話，國內導入的i4 eDrive40車型預估可望落在300~340萬之間，而iX xDrive40與iX xDrive50則預估在330萬上下以及480~500萬之間。至於新車上市發表時間最快會在2021年底，因此實際交車時間也可能會落在2022年。


i4採用最新iDrive 8介面，由高科技的12.3吋數位儀錶以及14.9吋的中央曲面螢幕主機所構成。
 

i4確認會導入的是eDrive40車型，至於M50未來是否會引進則未明確。i4 eDrive40採後置後驅單具馬達設定，最大馬力輸出為340hp(250kW)、最大扭力為43.8kgm，0~100km/h加速為5.7秒，WLTP規範下擁有590km最大續航里程。至於i4 M50則採前後各1具馬達的四驅設定，擁有544hp(400kW)最大馬力以及81.0kgm最大扭力，0~100km/h加速僅3.9秒，最大續航里程則為510公里。另外，i4車系皆搭載容量83.9kWh的鋰電池組，並能在採用400V 的架構下支援最高200kW的直流充電，i4 eDrive40最快在10分鐘內可補充164km的續航，i4 M50則是140km，同時兩車型皆可在31分鐘將電量從10%補充至80%。

 

i4 eDrive40採後置後驅單具馬達設計，最大馬力輸出為340hp(250kW)，0~100km/h加速5.7秒，擁有590km最大續航里程(WLTP規範)。
 

BMW iX 

●國外發表時間   2020年11月

●國內導入時程   預估2021年底

●最大續航里程   xDrive40/xDrive50：425/630km

 

BMW iX不僅有著極度搶眼且具視覺震撼效果的外觀面貌之外，動感俐落的身形與線條，更是用來對應原廠所強調的SAV(Sports Activity Vehicle)風格設定。內裝最吸睛的設計就是由12.3吋全數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕所構築而成的一體式曲面螢幕，此外也搭載以駕駛者為導向設計的最新一代iDrive 8人機互動介面與5G通訊模組。


高科技的內裝導入名為「Shy Tech隱形科技」設計思維，運用於HUD抬頭顯示器投影系統以及車室內揚聲器與控檯隱形科技控制面板等。

 

強調寬敞舒適車艙乘坐空間的iX車系，車身長/寬/高尺碼及軸距分別為4953/1967/1695mm與3000mm。而目前確認會導入的xDrive40以及xDrive50 兩種等級車型，前者採用76.6kWh電池模組與四驅設定，最大動力輸出326hp，0~100km/h加速6.1秒，最大續航里程為425km，並支援最高150kW 直流快充，31分鐘可由0%充至80%。而iX xDrive50則採用111.5 kWh鋰電池組，擁有523hp最大馬力，0~100km/h加速4.6秒，最大續航里程達630km，使用200kW的DC直流快充下 從0%至80%則需35分鐘。

 

除了xDrive40與xDrive50兩種動力規格配置外，另有馬力達600hp(440kW)的高性能iX M60車型供選擇。

Porsche Taycan Cross Turismo 

 

●國外發表時間   2021年3月

●國內導入時程   2021 Q3

●最大續航里程   Taycan 4 Cross Turismo：389~456km 

                   Taycan 4S Cross Turismo：388~452km

 

Porsche繼推出Tayca純電跑車之後，於今年3月再增添擁有越野能力的跨界純電獵跑Taycan Cross Turismo，而國內總代理也同步宣佈展開預售，並報出Taycan 4 Cross Turismo以及Taycan 4S Cross Turismo的預售價分別為400萬與 479萬元。至於Turbo和Turbo S這兩車型目前則未傳出導入國內的訊息。

 

Taycan Cross Turismo不只車高較一般Tycana加高了20mm，也採用了前後軸馬達的電動四輪傳動系統，並且標配PASM主動式可調氣壓懸吊，同時也具備能對應Gravel碎石路況的駕駛模式，藉由懸吊調整至最高離地的狀態下，進行泥地、碎石路面等輕度越野使用。此外，其後行李廂空間有430公升容積，後座椅傾倒後則可達1200公升。


更高的底盤離地高搭配PASM主動式可調氣壓懸吊椅及碎石(Garvel)模式，使其擁有輕度的越野能力。

 

Taycan Cross Turismo全車系標配輸出功率為93.4 kWh的高性能升級電池系統(Performance Battery Plus)，4 Cross Turismo擁有380hp馬力輸出(280 kW)，超增壓搭配Launch Control時最大可達476hp(350 kW)，可於5.1秒內破百，最大續航里程為389~456km(WLTP)。至於4S Cross Turismo的最大馬力輸出為490hp(360 kW)，超增壓時可達571hp(420 kW)，4.1秒內可破百，續航里程為388~452km(WLTP)。

Volvo XC40 Recharge

●國外發表時間   2019年1月

●國內導入時程   2021 Q4

●最大續航里程   400km
 

Volvo在正式推出Recharge電動子品牌之後，隨即發佈了｢5年計畫」，除了要推出5款電動新車外，也立下了在2025年時讓純電車款佔據全球銷售量一半的目標，而XC40 Recharge即是這5款電動新車型中的先發之作，於2019年正式發表上市，國內國際富豪汽車也在同年的台北車展中先行展開預接活動(預付18萬訂金、首波限量99名)。但後續也因為受到原廠產能與疫情的影響，讓此車導入國內的時程一再延宕。不過根據所獲最新消息，XC40 Recharge已抵台進行相關法規的認證，因此推估最快發表上市時間有可能會在2021年底之前。


內裝鋪陳與一般車型相近，但導入了全新版本的資訊娛樂系統，並改採用Google Android作業系統，且內建有Volvo on Call功能。

 

XC40 Recharge採用前後軸雙馬達配置，各自擁有201hp馬力輸出，搭配全時四輪傳動系統，綜效最大馬力輸出可達402hp，最大扭力則為66.6kgm，0~100km/h加速僅需4.9秒。此外，所配置的78kWh電池模組，在WLTP規範下，擁有400km的最大續航里程。在使用11kW交流電或150kW直流電快充時，最快只要40分鐘即能充電達80%。

 

Hyundai Kona Electric     

●國外發表時間   2018年2月

●國內導入時程   2021年底第三季

●最大續航里程   39.2kWh/305km、64kWh/484km

 

國內南陽實業曾於2020台北車展中展出過Hyundai全新推出的Kona Electric電動車，並表示有意願導入國內販售，不過後續則因許多因素影響而未能依計畫讓此電動車順利現身。不過為因應國內環保法規以及替代新能源的永續發展，南陽實業再度大幅更新與制定有關新能源車輛的導入計畫，其中已歷經小改款的Kona Electric，亦是鎖定的重點車款，將預計在2021年第三季導入販售。

 

隨著2020年9月小改款Kona推出之後，原廠也在同年的11月中旬推出了Kona Electric小改款車型，外觀上包括LED頭燈組、晝行燈以及前保桿等，甚至是引擎蓋的造型皆重新修改過，讓Kona Electric有著嶄新的外觀面貌。內裝部分採與小改款Kona相同的鋪陳格局，並搭配10.25吋全數位儀錶以及10.25吋多媒體觸控螢幕主機，不過仍採電動車專屬的按鍵式檔位切換設計。


小改款內裝導入了10.25吋全數位儀錶與10.25吋多媒體觸控螢幕主機，並採電動車專屬的按鍵式檔位設計。

 

動力部分，標準版搭載39.2kWh的鋰電池與單具電動馬達，擁有136hp最大馬力，0~100km/h加速為9.9秒，在WLTP規範下可提供305km最大續航里程。至於長里程版本，則採用64kWh的鋰電池，可輸出204hp最大馬力，最大續航力可達484km，0~100km/h加速7.9秒。充電部分，透過100kW 的DC直流快速充電，可在47分鐘將電池充至80%。

 

標準版車型搭載單具電動馬達與39.2kWh的鋰電池，擁有136hp馬力，可提供305km最大續航里程。

Hyundai Ioniq 5       

 

●國外發表時間   2021年2月

●國內導入時程   預計2021年底現身(上市未定)

●最大續航里程   480km

 

一如先前對外宣佈將在Ioniq電動子品牌成立之時， Hyundai預告將在2021年率先推出Ioniq 5純電跨界休旅車，果然，在今年2月份，這部以E-GMP純電平台所打造的量產版Ioniq 5，正式進行全球首發，並且在今年夏季與秋季分別於英國與北美等市場推出上市。而國內南陽實業也表示，Ioniq 5有望在今年底於國內現身，不過正式上市時程則尚未確定。

 

Ioniq 5的外觀造型乃承襲了在2019年法蘭克福車展中登場的45電動概念車，大量使用銳利的幾何線條與鈑金折線，並搭配造型獨特的蚌殼式引擎蓋、寬扁矩形狀頭尾燈組以及巨大絢目的20吋鋁圈，呈現出強烈的未來科技感。內裝設計同樣流露出既復古又具高科技感的風格氛圍，採用12吋數位儀錶加上12吋觸控式螢幕主機，並配置可支援AR顯示功能的HUD抬頭顯示器。Ioniq 5的車身長/寬/高尺碼分別為4635/1890/1605mm，軸距更達3000mm，因此擁有相當寬敞的乘坐與腿部空間表現，尤其中央扶手還具備前後滑移14cm的功能，再加上正副駕駛座椅都設計有腿托，讓乘員能夠更加舒適且放鬆的休憩。


內裝融合了復古與高科技風格，配置有12吋數位儀錶以及12吋觸控式螢幕主機。
 

動力規格分別提供58kWh以及72.6kWh兩種電池容量，前者採單馬達後輪驅動設定，擁有168hp最大馬力，0~100km/h加速8.5秒；若採雙馬達四輪驅動設計則具有232hp最大馬力，可於6.1秒加速破百。至於更大的72.6kWh電池容量，若是搭配單馬達後輪驅動，則擁有215hp最大馬力，7.4秒加速破百；搭配 雙馬達版本則可釋出302hp最大馬力，0~100km/h加速僅需5.2秒，WLTP規範下的最大續航里程可達480km。充電部分，Ioniq 5同時具備400V與800V兩種快充規格對應，透過350kW最高快充功率，只要充電5分鐘就能補進100km續航力，充電18分鐘即可從10%充至80%的電量。

 

3000mm的軸距加上可前後滑移14cm的中央扶手與座椅腿托，讓人可享受寬敞又舒適的乘坐感受。

可支援Vehicle to Load (V2L)技術，作為110V/220V電源供應之使用，讓 Ioniq 5就如同是一台可行走的發電機。

Kia EV6

●國外發表時間   2021年3月

●國內導入時程   預計2021年底現身(上市未定)

●最大續航里程   510km

 

韓國Kia在今年3月底正式公布了首款量產電動車作品：EV6，除擁有十分前衛科技的內外造型設計外，動力配置則有標準版以及Long Range長程版兩種電池容量，並有後驅2WD與四驅AWD兩種驅動模式。據消息指出，國內總代理台灣森那美起亞汽車，有意願將EV6導入國內，因此有機會在今年底見到EV6的本尊，但正式引進時程則尚未確定。


EV6全數位化的座艙設計理念讓整個內裝充滿濃厚的未來科技感。

 

EV6與Hyundai Ioniq 5相同，皆以E-GMP電動車專屬平台為基礎打造，標準版搭載58 kWh鋰電池組，而Long Range版則是77.4 kWh。前者2WD車型後置電動馬達可產生170hp、35.7kgm最大動力，四驅車型前後兩具馬達的綜效最大馬力輸出為230hp、61.7kgm。而長程版2WD及4WD車型的最大動力輸出則分別228hp/35.7kgm、325hp/61.7kgm。此外，頂規的EV6 GT長程版4WD車型則擁有達585hp、75.5kgm的最大動力，0~100km/h加速僅需3.5秒。

 

充電部分，EV6內建支援800V與400V的充電規格，800V快充在18分鐘內，能將電量從10%充至80%。而搭載Long Range電池組的EV6 2WD車型，在WLTP規範下最大續航里程可達510km。

 

EV6內建支援800V與400V的充電規格，以800V快充能在18分鐘內，能將電量從10%充至80%。