工研院研發電動車二速傳動箱國產化 提升效率整車續航力更持久

工研院研發電動車二速傳動箱國產化 提升效率整車續航力更持久

News586 2021-04-28 00:00

焦點傳媒/記者黃誌寬報導】面對電動車市場快速成長,電動車電動驅動系統將電能轉換為機械能,再將機械能透過傳動系統傳遞至車輪,提供車輛行駛所需要的動力,而傳動系統的核心技術將從單速轉入多速的發展趨勢,28日宣布以科專資源投入電動車傳動模組設計與多速換檔技術,並由工研院協助齒輪大廠本土股份有限公司,開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組,以兩檔位高低齒比提升車輛加速與極速性能,並維持馬達高效率輸出。

依據世界汽車工業國際協會(OICA)統計,因為新冠疫情影響,全球2020的新車銷售量為7,797萬輛,比較2019年9,042萬銷量下降13.8%,其中,電動車市場反而呈現逆風成長,2020年全球總銷量296.3萬輛,成長率達46.3%,約占車輛市場3.8%。另,根據彭博新能源財經(BNEF)分析,於2035年到2040年間電動車銷售量將會超越燃油車,全球電動車整車產值上看2.1兆美元,到了2040年全球銷售的乘用車預估將有57%會是電動車。

經濟部看到臺灣電動車的智慧車輛模組系統具有相當優勢,其中,相較於單速系統,二速系統可有效提升整車10%續航里程。此外,二速系統可在維持相同性能的前提下選用較小功率之馬達,達成動力系統小型化,並可藉此切入性能取向之高階電動車市場。此產品做為電動車三合一動力系統之基礎,可整合國產化之馬達及驅控器資源,形成產業價值鏈,有望成功打入國內外電動車產業供應鏈,健全國內電動車動力系統產業。

經濟部技術處科長張能凱表示,電動車有三核心分別為電機、電控及電池,其中馬達內的傳動模組屬於電機核心的一環。過去臺灣車輛傳動產業以齒輪零組件生產代工為主,對模組系統設計較少著力。此次經由本土公司與工研院的合作,不僅補足國內在傳動模組設計、分析、驗證技術能力,並協助國內汽車零件製造廠轉型為系統模組廠,形成產業價值鏈。經濟部長期以來積極扶植電動車產業,臺灣廠商擁有國際領先的精密製造、半導體、電子產品、優秀人才及整車與關鍵零組件的軟硬實力,切入電動車的智慧車輛模組系統具有相當優勢,更是協助國內電動車代工業者不可或缺的轉型升級機會。

本土公司董事長林森指出,本土公司深耕齒輪開發製造近40年,在火熱的新能源車領域,也與國際電動車大廠密切合作,提供傳動系統減速齒輪組。近年在技術處計畫輔導及工研院技術合作下,針對電動車傳動系統進行研發,藉此由零組件廠提升為傳動系統供應商。下一個階段,希望能結合臺灣電動車產業鏈的力量,期望本土公司於臺灣電動車產業能有所貢獻。

鴻華先進科技公司執行長鄭顯聰表示,MIH聯盟致力打造開放電動車平台,加速EV產業創新與發展,從臺灣出發,放眼全世界。MIH聯盟樂見本土公司持續投資傳動系統的核心技術,並從單速轉入二速,提升普遍使用者最在乎的電動車續航力。MIH聯盟去年10月開始至今超過1,500位會員加入,本土公司為MIH聯盟會員之典範,未來也期待MIH聯盟所有會員持續提升產品競爭力。MIH聯盟將在7月成為獨立組織,6月底將在會員大會上發佈聯盟合作方式,包括如何評估與篩選適合的合作夥伴一起go-to market。

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