立法院交通委員會今天(15日)舉辦「台鐵局徹底改革暨鐵路法修正方向」公聽會，希望凝聚各界意見，讓類似太魯閣號事故的悲劇不再發生。會中，有學者批評行政院將台鐵總體檢報告擱置了8個月，導致悲劇發生；也有學者呼籲行政院及工會放手，讓台鐵公司化。
台鐵局在3年內接連發生普悠瑪號及太魯閣號列車重大死傷意外，為了防範類似的悲劇不再重演，立法院交通委員會15日舉辦公聽會，希望凝聚各界對改革台鐵的意見。
會中，代理台鐵局長的交通部常務次長祁文中指出，行政院在2019年1月提出的台鐵總體檢報告，分三個期程辦理144項改善項目，目前交通部已解除列管109項、還有35項列管中；此外，台鐵也在2018年12月成立營運安全處，並於2019年由台鐵局長每個月召開安全委員會議，同時導入安全管理系統，預計明年10月完成建置。
不過，身為台鐵安全委員會成員的消基會交通委員會學者李克聰指出，太魯閣事故凸顯嚴重的工地管理問題，但是行政院卻將台鐵總體檢報告擱置了8個月未核定，導致他們在今年2月檢視總體檢報告提出的建議，包括「須確認考核工地安全管理的SOP執行成效」以及「應積極追縱處理施工計畫須提列風險、危害事項及消除措施，同時針對台鐵員工及委託發包的廠商做安全意識的教育訓練」，但已來不及阻止悲劇發生。李克聰說：『(原音)那這個事項本來已經解除列管，經過我們檢討之後呢，台鐵把它調整成「需辦理考核」，這個是在2月份；非常可惜，我們4月份發生事故。如果我們早8個月就進行這樣的工作，我相信應該在一年前，我們就已經改善成這樣的機制，說不定就可以阻止我們這次嚴重事故的發生。』
此外，曾參與進行台鐵總體檢的銘傳大學都市規劃與防災系副教授馬士元則表示，台鐵總體檢只是短期體檢，事實上台鐵許多問題都不在這144項改善項目中，尤其是組織慣性的問題。呼籲行政院一定要訂出改革時間表，擺脫工會及選舉考量，以跨部會力量促成台鐵公司化；同時呼籲工會放手，讓台鐵公司化，否則乾脆用公投來決定，到底是工會權益重要、還是鐵道運輸安全重要。
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