太魯閣號事故撞出工程安全以及賠償問題，攤開發包結構來看，除了工地主任李義祥外，台鐵、管理的中棪、監造的聯合大地、標案的東新營造通通要負責，一個都跑不掉，台北市土木建築學會理事長余烈強調，這次意外兩大計畫沒做好，包括交通維持、施工防災，才會導致工程車失控時，撞上太魯閣號。
台北市土木建築學會理事長余烈說，「如果你有提這個防災計畫書，委外審查，你就會被退回去，就是審查委員一定告訴你，你這個地方一定要耐撞的。」
拿出圖說，強調交通維持計畫、施工防災計畫沒做好，就算非屬工地範圍便道，既然有工程車經過，而且下方就是鐵軌，所以鋼板、護欄防護設施就是工程基礎。
台北市土木建築學會理事長余烈說，「翻車翻在這條便道上，不可以滾下來，不要出事，你要死死掉你李義祥就好，你不要死那麼多冤枉的，李義祥不懂合理，所以李義祥負最大的刑責，但是聯合大地跟台鐵跟中棪，裡面有很多的技師跟我一樣，我現在就要說明這個，你懂你為什麼放水。」
不只李義祥要負責！攤開整個工程案來看，台鐵發包給專案管理公司中棪工程，中棪等於代表業主，將標案分成兩塊，監管設計跟工程建設，監管由聯合大地負責，工程由東新營造簽約，最後才是義祥工業社施工，如今出事，上面全部人都要負責，一路追究，當然包括台鐵。
台北市土木建築學會理事長余烈說，「那其他的呢，聯合大地呢中棪呢台鐵呢，這才是我們所關心的，你如果再這樣像上次普悠瑪一樣，台鐵不改變，下次又發生一個重大災難，所以為什麼這個責任都跑不掉。」
工地大事必須過三關，李義祥要請款，要找聯合大地監管審核，從缺失改進到扣款等，接著送到代表業主的中棪公司覆核，最後才到台鐵，等於分層負責，層層都有責任，大家都跑不掉。
全國建築師公會理事長劉國隆說，「工地主任租借牌照，應該要馬上吊銷執業執照，也就是說，他不應該領了一個牌，整個工程品管的責任，而放在旁邊。」
李義祥借牌，這不僅影響施工人員安全，還危害到公共安全，專家呼籲政府應該規範並嚴懲借牌。太魯閣號撞出台灣工程漏洞，還有很多改革空間。
（民視新聞／綜合報導）
