台鐵408車次太魯閣號撞上滑落邊坡的工程車，造成50人死亡、211人輕重傷。國家運輸安全調查委員會今下午召開記者會，說明事故調查進度。主委楊宏智搭配示意圖，還原工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化過程，「滑下來到這個位置，總共離太魯閣號撞上來，粗估只有1分多鐘」。
台鐵408車次太魯閣號在清明連假首日、4月2日上午行經崇德至和仁間東線「大清水隧道」時，撞擊一輛從邊坡滑落的工程車，造成太魯閣號出軌，釀成50人死亡的嚴重意外。整起事故初步研判是工程車手煞車未拉滑落邊坡釀禍，工程車司機、義祥工業社負責人李義祥羈押禁見中。
運安會下午召開記者會，說明最新調查結果，運安會鐵道調查組專任委員李綱在記者會上表示，依目前所解讀的部分工程車紀錄器資料顯示，工程車2日上午8時49分59秒左右進入工地，車上載了很多輪胎進入現場，目前解讀狀況顯示，「現場不止一輛車子作業」，有吊臂的車子只是其中一部。
楊宏智接著搭配示意圖，指出工程車從邊坡滑落到鐵軌上的位置變化，圖中可見1至5個編號點，起先工程車停在坡頂靠近輪胎處（1號），旁邊有個怪手作業；再來工程車往下開，彎過一旁的工人鐵棚（2號）；工程車的角度後來有點偏，代表卡到樹叢。
楊宏智說，3號位置處剛好沒資料，可是3到4號的結果是工程車滑到鐵軌上，工程車滑下去時車頭正對著和仁隧道出口，「跟後面太魯閣是頭對頭，所以從2到5號可以推測得到發生什麼事」，另外，工程車滑落的邊坡留下一片光禿禿，位置非常清楚，加上其他採集到的證物可驗證事發過程沒有錯，「滑下來到這個位置，總共離太魯閣號撞上來，粗估只有1分多鐘」。
至於工程車滑落時是否為啟動狀態？楊宏智回應，「我們看到的時候，它是引擎有在啟動的，資料是在有電的狀態（存進來）」，後續因工程車在2號點的時候卡住關掉熄火，資料就沒有被記錄到。
（民視新聞網／綜合報導）
