台鐵408次太魯閣號出軌意外，釀成73年來最嚴重傷亡，外界將肇事原因，指向邊坡整治廠商施工不慎，加上施工邊坡沒設圍籬，導致工程車滑落鐵軌釀禍，而根據運安會的調查，當火車駕駛看到掉落的工程車，距離僅有短短250公尺，以時速130公里來算，反應時間僅有6.7秒，要煞車根本就來不及！
這段影片是今年元旦，台鐵408次太魯閣號，從台北開往花蓮，同樣在這回出軌意外的清水隧道路段，仔細看當時右上方，停著一輛黃色工程車，一旁卻完全沒任何圍籬防護，火車經過，車子隨時可能滑落，險象環生。驚險畫面曝光，網友大罵，車停斜坡卻沒圍籬，根本「拿人命開玩笑」，而事故發生第3天，運安會根據太魯閣上的行車紀錄器，發現當時火車出隧道，就看到工程車橫躺在軌道上，要煞車已經來不及了。
運安會主委楊宏智說，「應該一出來馬上看到，但因為距離距離太短，沒有受到影響的旅客有提到，駕駛司機有在鳴笛，假如極速130公里那我們粗估100公里，那以這樣來換算的話，是低於10秒這樣講會比較精確。」運安會取得事故前影像，大清水路段沒有平交道，太魯閣號列車時速達130公里，從煞車到停車需要600公尺、約16.6秒，而當列車駕駛看到軌道上的工程車時，已經只剩下短短250公尺，能反應時間只有6.9秒，因此，外界將肇因指向，施工地沒有防護圍籬，是最大疏失，廠商是否有違反合約，台鐵語帶保留。
台鐵局副局長朱來順說，「圍籬的問題是有編預算，它也有做，這個我們的規定是在工地的四周。」
這項鐵路行車安全六年改善計畫，為的就是要防範落石掉下來，砸中行走中的列車，因而興建一座明隧道，不過因為列車同時也還在行進當中，因此要求包商必須在夜間才能施工，沒想到造成工程延誤。
其實工程，只剩不到1%就能完工了，先在3月停工，還沒復工，卻在4月2號就發生工程車滑落事故，邊坡工程過程不斷延宕，外界要台鐵給交代，交通部政務次長王國材，親上火線報告。
交通部政次王國材表示，「工期本來是在今年1/20完工，但是它中間20號之前就在1/14，14號他們提出延期延長工程要求，原來在第一次提出的到3/15，就延到4/26，等於這個月的4/26要完工，大概是這樣。」台鐵表示，碰上連續假期，都會要求停工，為了安全也要求夜間施工，但施工期間短，最後決定延到4月26，都照程序沒違規，台鐵也不會開罰。
交通部政次王國材說，「尤其在第一次延長是說，包括108、109年的228、端午、中秋等等的輸運，他們很多理由，他們談完以後認為是可以延長工期，但是我想這部分也都，當作我們行政調查的一部分。」交通部要究責，儘管台鐵強調延期施工，都按照程序進行，但假日施工、又沒有邊坡圍籬，釀成大禍，可不能輕輕放過！
（民視新聞／綜合報導）
