長榮超大型貨輪長賜輪堵死蘇伊士運河，導致超過300艘船隻大塞船。埃及蘇伊士運河管理局局長拉比(Osama Rabie)27日表示，「技術性或人為疏失」可能是導致這起事件的原因。
這場危機癱瘓了全球供應鏈，導致貨運公司必須在等待運河恢復通行，或耗資費時地改繞道非洲好望角(Cape of Good Hope)之間做出抉擇。
蘇伊士運河管理局先前曾將這起事件的肇因，歸咎於高達40節的強風及沙塵暴。
但拉比27日表示「強風及天氣因素」不是唯一的因素，「可能有技術性或人為疏失」。
超過320艘、裝載超過數十億美元價值貨物的船隻，正被卡在這條連結歐洲及亞洲的海運要道兩端。
連接紅海及地中海、長達193公里的蘇伊士運河，是歐洲及亞洲之間關鍵的船運樞紐。這條運河的替代路線得繞過非洲南端的好望角，將增加12天的航行時間。
拉比表示，蘇伊士運河多關閉一天，埃及就會多損失1200萬至1400萬美元。
管理局：船尾船舵能移動 何時漂浮仍是未知數
拉比27日表示，在救援團隊的努力下，堵死蘇伊士運河的長榮超大型貨輪長賜輪，船尾及船舵已經能夠移動，但長賜輪何時能夠重新漂浮起來仍是未知數。
長達400公尺的長賜輪23日在強風影響下，擱淺在蘇伊士運河南端的航道上，堵死了這條全世界最繁忙的水上要道。
路透社報導，兩名蘇伊士運河管理局的消息人士表示，在排除長賜輪周圍砂石，以及拖船拉動船身的共同合作下，長賜輪的脫困工作在27日取得了些許進展。一名消息人士說，長賜輪的船首出現了些許移動。
蘇伊士運河管理局局長拉比(Osama Rabie)告訴當地電視台，船底下的水已經開始流動，「我們預期船隻隨時可能會從現在的位置滑動及移動出來。」
拉比表示，他希望不必非得把船上1萬8,300個貨櫃卸下一部分來減輕船隻重量。但強勁的潮汐及強風，可能會讓長賜輪的脫困工作變得更加複雜。
抽砂船已經在26日移除了船首周圍的約2萬公噸砂石。荷蘭救援公司表示，長賜輪可望在下週初脫困，如果重型拖船、抽砂工作及高漲的潮汐成功讓長賜輪移動的話。
蘇伊士運河管理局的消息人士表示，拖船作業在27日下午重新啟動，並準備在今天採取進一步行動。儘管他們表示，可能必須移除更多的船隻周圍的砂石，來讓船隻能夠脫困。
一名船務業者表示，蘇伊士運河管理局已經通知，開始為新船隻可望進入運河做準備。同時也有消息人士透露，管理局已經擬定了一項計畫，一旦長賜輪脫困，要讓133艘船隻能夠快速通過運河。
荷蘭海上救援公司Smit Salvage的母公司Boskalis總裁伯多斯基(Peter Berdowski)表示，多艘拖曳能力達400噸的重型拖船，將在這個週末抵達。
伯多斯基26日晚間告訴荷蘭電視台「我們目標在週末過後完成任務，但所有工作都必須確實到位。」
原始連結
臺灣之音APP-iOS
臺灣之音APP-Android
更多中央廣播電臺新聞
依舊大排長榮！長賜輪船尾船舵終於動了 但仍無法預期何時脫困
安聯：蘇伊士運河大塞船 全球貿易損失恐達2860億
蘇伊士運河被卡改道好望角 海盜與成本風險劇增
