空軍2架F-5E戰機擦撞墜海，飛官1死1失蹤，軍方強調目前持續搜救中，但失蹤的潘穎諄的發報器，到現在都沒聽到聲響，也首度證實，去年2020年10月底也駕駛F-5E戰機失事殉職的朱冠甍，意外原因很可能是機械故障。
國防部長邱國正表示，「我們搜救沒有停也不會停，現在到目前為止，有一些裝備和座椅發覺以後，到目前是還沒有一個大的進展。」
國防部長邱國正到立法院報告4年期國防總檢討，媒體焦點依舊在2架F-5E戰機的墜海意外，尤其是不是因為變換隊形導致失事？邱國正說，「的確2架有碰撞，我們不能講說平白無故，我研判或空軍馬上就研判，所以我們後面程序會按照飛安委員會，他們要做的步驟去調查。」
外交及國防委員會也在會議開始前，請在座立委和官員起立，默哀、祈福1分鐘，立委關切飛官潘穎諄的搜救進度，邱國正回答，「他的座椅既然出來了，我們原則上可以講他人機是分離的，至於有沒有跳傘等等還要進一步來釐清。」
空軍參謀長黃志瑋表示，「當時在撞擊的時候，空中的飛行員曾經短暫聽到，大概3秒鐘的信號發射，可是後續就沒有聲音了，超過10公尺水深的話，那個信號就發射不出來了，所以有可能是在海裡面，這都還在搜索中就對了。」
潘穎諄身上的2個發報器，目前也還沒找到。軍方澄清彈射椅在1991~2001年有做過改良，現在都是「拋罩型」，而不是舊的「穿罩型」，只要一個動作，立刻拋擊，接著0.3秒座椅發射。
然而去年（2020年）10月底才發生飛官朱冠甍，駕駛同機型F-5E，墜毀殉職，軍方首度證實，當時失事原因可能是「機械故障」。
空軍參謀長黃志瑋表示，「當時朱冠甍這件事件，他致死的原因很可能是因為這個，飛機機械故障是造成主要失事的原因」、「他的確有彈射出來，那空中飛行員有看到那個傘，所以他可能是飛機的姿態，因為飛機的姿態當時已經向右傾斜，所以他彈射的時候向量就直接對著海面。」
國防部也強調，從去年朱冠甍意外後，就積極準備更換彈射座椅，原本要等到2022年，才能陸續更換，跟廠商協調後，速度會加快，希望憾事別再發生。
（民視新聞／劉忻怡、李志銳 台北報導）
