桃園客運修車廠日前發生火災，造成4輛中型電動巴士及3輛大型電動巴士燒毀，車輛都是使用鋰離子電池，起火原因目前調查中。消防局統計，108年至今，鋰離子電池產品至少有42起火災案件，其中電動車發生20件，又以電動自行車最多。（李明朝報導）
桃園市消防局表示，鋰離子電池組常運用在大部分的電動車(包括電動汽車、電動巴士、電動機車、電動自行車、電動輔助自行車等)，鋰離子電池組逐漸普及，火災案件似有增加趨勢。
消防局表示，鋰離子電池產品在使用(行駛)中、靜置狀態及充電中均有起火案例，起火原因則以電池(組)本身或其外部電源線的電氣因素引起火災為多數；探討起火燃燒條件，因鋰離子電池(組)本身產品瑕疵、老化、電池管理系統(BMS)或保護板失效，受到高溫、擠壓、碰撞、過充、過放等因素，而鋰離子電池組起火後往往引起的熱失控(thermal runaway)狀況，將造成電池組嚴重燃燒或爆炸而釀災，因此民眾使用包括電動車等鋰離子電池相關產品時，不可不慎。
中原大學物理學系楊仲準教授提醒使用鋰電池，一定要注意幾個步驟，大致可分成一般的鋰離子電池與磷酸鐵鋰電池。前者電量較高但較不耐熱；後者電容量較低但安全性較高且耐熱溫度較高。但無論是哪一種鋰電池均不適宜長期放置在高溫處，或者一直處於高溫狀況下運作。
民眾一般可能難以區分這些電池差別，所以最好選購有BSMI認證的鋰電池。同時在使用鋰電池時應盡量減少突然大量放電(例如猛催油門加速)或是使用大電流充電(俗稱快充)，因為這些行為都會造成電池快速升溫導致老化，甚至會造成電池失效。此外，當發現電池指示已經充飽後但續航力卻大幅下降時，或者是鋰電池已經有膨脹狀況，建議民眾切勿繼續使用，避免電池內部受到擠壓而發生短路火燒現象。
楊仲準提醒更換後的舊電池，應交給廠商或是專業處理單位，切記不可直接丟到垃圾車中，避免垃圾車在擠壓垃圾時造成另類火災。（圖檔案照）
