台灣搶佔特斯拉供應鏈超過七成！台灣第一大車用連接器製造商「胡連」，從傳統汽車零組件切入電動車一環，而黑手出身的董座，過去創業初期也像特斯拉執行長馬斯克一樣睡在工廠，如何成為獲利模範生，將毛利率維持三成以上？來看我們的獨家報導。
機械手臂，快速將細小零件組裝進主體，接著進行光學影像檢測，外觀NG也全都OUT，考量車用安全性，不良品零容忍。
胡連秘密武器曝光，第二代自動化設備，生產效率多了超過一倍，全都由團隊自行設計、研發、組裝，要強攻電動車市場。
直擊胡連位在汐止的生產基地，可以看到這裡布滿自動化設備，據了解，一年可以產出破億個接插件。
車用零組件，要通過實驗室殘酷關卡，放上耐水試驗機，強力水柱瘋狂旋轉，模擬下雨情境，還有高速的振動機，通大電流檢測品質。胡連頂著台灣第一大車用連接器製造商光環，打入特斯拉供應鏈一環，不說您絕對不知道，胡連背後68歲的老董，其實是從「黑手」出身。
胡連董事長張子雄表示，「當時我們有三個創始人，我們也沒有富爸爸，所以資金當然沒有辦法很雄厚，我們就是三個人自己做，當時大概有一兩年的時間，我們三個大概都是以廠為家，累了就睡覺，睡覺起來就做這樣。」
胡連在1977年成立，在2004年打入連接器產品，靠著不斷精進，提高模具、製程等技術，打入全球市場，毛利率幾乎維持3成以上，由於訂單暢旺，胡連更加碼投資台灣，砸超過17億元在汐止打造新廠房。
張子雄說，「累計了40幾年，大概我們現在有上萬種的產品，這就是我們的優勢，創新不斷地去提升我們的品質，提升我們的效率，才有辦法在市場上競爭。」
掌握電動車崛起趨勢，電動車的動力線，自動駕駛的高頻傳輸連接器，車聯網5G連接器等，胡連野心勃勃。
張子雄強調，「我們有三個很完整的SANS的實驗室，我們每一樣產品都要必須取得這個實驗室的認證。」
台廠搶下特斯拉七成供應鏈，包括群創、和碩、富田、貿聯等，涵蓋車電、馬達、電池、充電、車身5大系統。
中衛發展中心專案經理廖旭騰表示，「（電動車市場）在2030年之前的話，我們可以得到很大的複合成長，有至少20到30%以上的成長。」
投資人如何緊抓電動車行情，整台車最大的結構就在電池系統，約占3成5，2成5在驅動系統，因此這兩大系統的廠商，未來可望有更大的想像空間。全球從傳統燃油車邁入電動車時代，台廠準備好了。
（民視新聞／李雯珂、鍾淑惠 台北報導）
