記者諶志明／桃園報導
桃園市長鄭文燦13日上午主持市政會議，聽取捷運工程局「桃園捷運綠線延伸至大溪可行性研究成果報告」後表示，捷運綠線延伸大溪，路線自捷運綠線G01站向南延伸至大溪區埔頂轉運站，沿線設置3座車站，全長約4.33公里，總工程經費約117.76億元，爭取中央補助51.15億元，自償率為30.98%，該支線採用與捷運綠線相同的系統，共享桃園綠線主機廠、主變電站，以降低成本，減少用地取得及機電控制系統費用，經市府可行性研究結果，工程技術與財務皆具可行性，將提送交通部審查可行性研究報告。
鄭文燦提到，埔頂營區正由都發局進行都市計畫變更，後續交由地政局針對埔頂營區進行區段徵收，未來將設置約2公頃的交通用地，市府將評估是否先取得土地，讓埔頂轉運站先行設置，搭配捷運綠線延伸大溪埔頂轉運站開發計畫，相關開發區議題待綜合規劃階段再細部討論。
捷運局長陳文德表示，捷運綠線延伸至大溪採用埔頂員林路方案，自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、埔頂路一段、員林路ㄧ段，至大溪區埔頂轉運站，全線利用既有道路採高架佈設，均可維持平面道路雙向4車道，未來連結綠線G01站、埔頂重劃區，並透過埔頂轉運站擴大服務範圍至大溪老街，有助於強化八德及大溪地區的串連及國道客運轉乘。
業務單位簡報
捷運綠線延伸至大溪共設置3個車站，GA01將劃設車站專區，以商業及住宅機能為主；GA02站周邊開放空間設施完善，暫無適宜土地辦理開發，故僅設捷運必要設施；GA03站將與埔頂轉運站進行整體規劃及開發，在埔頂轉運站另劃設車站專用區，以轉運服務及住宅機能為主。
陳文德提到，捷運綠線延伸大溪線採支線方式獨立營運，以八德（G01）及埔頂轉運站（GA03）為主要換乘樞紐，尖峰班距約8分鐘，預計綜合規劃核定後7年通車，通車後由桃園捷運公司經營管理。此外，配合捷運規劃，市府也規劃整合公共運輸，在埔頂轉運站啟用前先行健全公車路網，其次埔頂轉運站、捷運八德站啟用後則調整公車路網，並開設八德至大溪的先導公車，最後則配合捷運綠線延伸大溪啟用，改以捷運作為大溪聯外的主要運輸系統，短程採用公車接駁，相信未來大溪公共運輸架構會非常便利。
桃園捷運綠線延伸至大溪全長約4.33公里
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桃捷綠線G06站即日起施工 介壽路車道縮減仍可左轉三民路
Date:2020-11-12
記者黃駿騏／桃園報導
桃園捷運綠線G06站體工程自109年11月16日起正式展開，桃園區介壽路三民路口至介新街口，將進行第一階段施工圍籬架設，桃園市政府捷運工程局日表示，施工期間車道縮減為往北二混合車道及往南一混合車道，汽機車仍可左轉三民路，為了方便機車左轉，過長沙街往桃園方向特別留設左轉機車道，請民眾行經工區時盡量放慢車速行駛。
捷工局指出，捷運綠線GC02標地下段工程目前已完成桃園區福豐公園（VS6通風豎井）、八德區巧克力街口（G03站）、國道2號橋下（VS5通風豎井）及建國和平路口（G04站）等地點的圍籬架設，正進行站體連續壁工程，自109年11月16日起，桃園區介壽路三民路口至介新街間段也將開始G06站體施工作業，施工圍籬長度約260公尺，分三個階段於介壽路東側、西側、及中間段圍設，工期至115年8月。
桃園捷運綠線G06站體工程施工，桃園區介壽路改道資訊圖。
工程期間需佔用部分路面，但仍可維持往北二混合車道及往南一混和車道通行；提醒用路人，往桃園三民路方向的汽車可由左側車道直接左轉，機車則是請靠右側行駛，因為在過了長沙街後，施工單位多留設2.4公尺的左轉機車道，讓機車族有充足的空間停等後安全的左轉三民路。
G06站位在桃園及八德區交通往返的重要幹道上，工程進行中，為了提供用路人最大值的路面使用空間，施工前已先將介壽、福林及陽明等三座公園的人行道削減、路樹移植、取消公車站牌(陽明公園站)、塗銷汽、機車停車格；為了保持工區車流順暢，施工期間道路兩側禁止臨時停車，部分工區路口禁止左轉，施工路段車速限制30公里。
桃園捷運綠線G06站體工程施工第一階段交維資訊圖。
捷運工程局長陳文德表示，為了避免用路人行車時間較長，建議行經介壽路往桃園方向者，從興豐路改道大興路、東勇北路、建新街、保羅街，若是往八德方向者，建議提前從國際路一段轉廣福路，接廣興路、仁德路、豐田路、豐德路改道。
工程期間捷運局會加強沿線標誌標線設置及改道牌面導引，滾動式檢討交通維持措施，民眾也可利用捷運工程局網站查詢相關即時資訊，工程期間造成暫時不便，請市民朋友共同配合體諒。
