圖/童秉豐
協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575、台中歐美輪胎(04)2252-0381
針對Supra車型
KW 多型號可對應
國內在去年底上市的GR Supra，共有2.0T與3.0T兩種動力車款，其中2.0T車型採用代號B48的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，具備最大馬力258hp/5000～6500rpm，而最大扭力40.8 kgm/1550～4400rpm。3.0T則是搭載3.0升直列6缸渦輪增壓引擎，具備340hp/5000～6500rpm，51kgm/1600～4500rpm。全車系皆搭配一具 8 速手自排變速箱，採用前置引擎後輪驅動設定，並擁有AVS可變阻尼避震系統及LSD後軸限滑差速器。根據原廠提供的測試數據顯示，2.0升0-100km/h：5.2 秒完成，3.0 升動力車型則僅需 4.3 秒。由於兩款車的價差只有33萬元，因此目前國內以3.0T的能見度較高，也因為此車為Toyota品牌中，最新最具性能指標的車款，因此德國KW避震器也推出多款產品來對應。
首先是Street Performance系統中的Variant 1與Variant3，前者軟硬阻尼採用固定不可調設計，出廠前就已設定到最均衡的狀態，後者則具備回彈阻尼16段可調、壓縮阻尼12段可調功能，相較於沒有雙向阻尼調整技術的避震器，有搭載的避震器可提供更優異的抑制側傾效果，讓車輛轉動方向盤瞬間，車頭不會過度下沉，尤其在面對連續S彎道時，避震器的反應會更敏銳且即時，讓車身重心的前後左右的轉移更加輕微，操控自然會更聽話。
這部紅色GR Supra所安裝的避震器為KW Variant 3產品，不鏽鋼桶身搭配黃色彈簧，視覺上相當醒目。
KW Variant 3避震器具備回彈阻尼16段可調、壓縮阻尼12段可調功能，可提供更優異的抑制側傾效果。
另外，針對假日可能到賽車場參加賽事走行會的車款，KW也推出Clubsport競技型的產品來對應，該項產品是透過Nurburgring北環賽道的實際上路測試，搭配KW總部內7柱式阻尼測試機，無數次模擬各種路況而成的產品，加上阻尼是專為平日上班、假日比賽而設定，不用擔心台灣道路環境品質不佳的情況下，開在街道上會影響太多舒適性。而上述這四款產品都可選配電子懸吊解除器，可以讓車輛不會因為換裝避震器，而出現懸吊系統異常的燈號。
當然，如果車主想保留原車上的電子阻尼可調系統的便利性，就可以選擇KW DDC電子懸吊避震器，該項產品可完全對應原車上的電子控制系統，保有隨時調整阻尼軟硬的方便性，且安裝時完全不用修改車上任何線組，隨插即用、非常便利。
加掛在避震器旁邊的黑色圓桶狀物體，就是用來解除車上電子懸吊監控之用的電懸解除器，讓車輛不會因為換裝避震器，而出現懸吊系統異常的燈號。
KW Variant 3避震器可以提供GR Supra，前懸吊15-35mm/後懸吊20-40mm的車高降低範圍。
如果車主想保留原車上的電子阻尼可調系統的便利性，就可以選擇KW DDC電子懸吊避震器，該項產品可完全對應原車上的電子控制系統，保有隨時調整阻尼軟硬的方便性，且安裝時完全不用修改車上任何線組，隨插即用、非常便利。
換裝KW Variant 3避震器後，這部Supra在面對連續S彎道時，避震器的反應更加敏銳且即時，讓車身重心的前後左右的轉移更加輕微，操控變得更聽話好開。
