圖 顧宗濤
●建議售價 74.9萬元(GLC)
●平均油耗 16.3km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 高CP值、不俗的動力操控表現
●遺珠之憾 少了ACC主動車距調節控制系統
在小型休旅車持續擴大成為國內銷售趨勢與潮流之下，南陽實業當然也不例外的在此級距市場上積極佈局，於2018年進口導入了Kona車系，不過首波所引進的是價格偏高的四驅車型，因此銷售表現並不如預期出色，也導致之後改採引進價格較低的前驅車型販售，然而近80萬的入門售價對比Kicks與HR-V來說仍屬偏高，因此必需要有一款售價更低廉的小型休旅車來幫助擴大銷量與市佔率，而國產Venue就是擔當此重責大任所推出的車款，即便車身尺碼較小，但以其65.9~74.9萬元極具市場競爭力的價格切入，加上Venue本身所擁有的優異產品戰力，相信會有一番作為的，尤其Venue的價格帶恰好也能夠與同屬小型休旅車級距的兄弟Kona串聯，為消費者提供60萬~90萬元級距的豐富選擇，攜手強攻國內小型跨界休旅市場。
小而壯、小而美的外型
用「短小精幹」來形容Venue的外觀造型是最貼切不過了，雖然還是很多人認為它的造型應該用年輕活潑又動感時尚來形容較恰當，但無論是何種比喻或形容，都離不開Venue真的是好看又搶眼，尤其是採十分跳色的雙色車身配置，更是帶來極度亮眼的視覺印象。的確，Venue給人的第一眼印象絕對是強烈設計感的潮品風格，有著短車身但富饒肌力感與壯碩的身形輪廓，猶如鋼彈小子般充滿硬漢霸氣風格。Venue的車頭燈同樣採家族風的分離式頭燈組設計，即便不是LED光源配置，但藉由LED日行燈光環的搭配設計，依舊勾勒出十足的科技感受。而中央水箱護罩的造型則依車型等級而不同，單色車型採用的是十字鍍鉻，而試駕的GLC雙色車款則是採Flus版三角星綴加以綴飾，再搭配前保桿下氣壩兩側以跳色烤漆處理的Air Curtain進氣簾，進而營造出令人驚艷的視覺質感受與氣勢。
車頭有著相當霸氣的家族化六角形水箱護罩，而裏頭的鍍鉻三角星綴則是雙色車型才有的專屬式樣。
採分離式的頭燈設計加LED日行燈光環，既搶眼辨識度也高。
前保桿下氣壩兩側以跳色烤漆處理的Air Curtain進氣簾，具備提昇制動系統散熱的功效。
車尾除有高辨識度的VENUE車名標誌外，更有亮麗搶眼的Z字型緋紅星辰LED尾燈。
車側部分，也運用外突輪拱與深切腰線的設計，再加上整合式方向燈後視鏡、17吋雙色切削五輻鋁圈與車頂行李架等配件，而展現出SUV休旅車應有的剽悍感。至於車尾除了有著層次分明的鈑件摺線與厚實的尾門與保桿外，更有著十分醒目的緋紅星辰LED尾燈組以及鑲嵌於尾門的「VENUE」車名標誌，都是Venue讓人一眼就印象深刻的獨特設計。
17吋雙色削切五輻鋁圈十足動感氣勢。
雙色車型除紅/黑頂配色之外，另有藍/白頂、白/黑頂以及灰/黃頂等三款車色供選擇。
搶眼有設計感的內裝
Venue的內裝鋪陳雖然走得是簡潔風格，但卻有設計感，同時又帶點小車該有的可愛氣息在裏頭，尤其更呼應Two-tone的外觀設計風格，也同樣採雙色的配置，在冷氣出風口、空調系統操作旋鈕、排檔座外框以及駕馭模式切換旋鈕等處，皆採用琺瑯白塗裝的飾框，甚至是全車座椅與其他皮革也都採白色縫線處理，對照黑色的內裝基調，而製造出對比鮮明強烈的視覺感受，即便中控檯、鞍部與門飾板都是硬塑料材質，但透過搶眼的對比色調與諸多細節處的細膩處理，讓人對其車艙佈置與用料質感還是有著相當高的好感度。
內裝簡潔頗有設計感，並透過白色烤漆飾板與白色車縫線來營造鮮明活潑的車艙氛圍。
雙環類比式儀錶採白色背光設計，搭配中央3.5吋車資顯示幕，帶來不錯的辨識度。
在配備部分，Venue可說展現出莫大誠意，除了全車系皆標配有8吋觸控懸浮式多媒體系統(可支援Apple CarPlay，但Android Auto要到2020年底才會正式開放)外，從中階GLB車型開始(69.9萬)就標配Hyundai SmartSense安全防護科技，包含FCA/FCW/LKA/LDW/HBA/DAW/LVSA等駕駛輔助系統，而所試駕的頂規GLC車型另外還標配有Push Start、Smart Key、衛星導航、倒車攝影、定速、恆溫空調、多功能方向盤以及多重駕馭模式切換系統等，對應其74.9萬元的價格，配備CP值可說相當高。不過唯一較可惜的是，少了SCC主動車距維持控制系統，但這也是無可奈何的事，因為目前全球各市場所販售的Venue都沒有提供此項裝置。
8吋觸控式影音系統可支援藍芽、通訊、衛星導航、Apple CarPlay以及Android Auto手機連結等功能。
三環式旋鈕恆溫空調介面簡單易懂，操作起來就手便利。
三幅式多功能方向盤以真皮材質包覆，握感與質感都相當不錯。
控檯下方有USB插孔與充電孔以及12V電源插頭。
比預期大的乘坐空間
對於一部車長僅4米出頭、軸距2520mm的小型休旅車來說，就不敢奢望其車室乘坐空間會有多寬敞，不過在實際坐進後排座椅之後卻頗感意外，雖不夠寬敞，但也令人滿意，毫不纖細的身材加上175cm的身高坐於後座，膝部與前座椅背有著約半個拳頭大小，而頭部空間則受惠於較高的車身高度與方正的車頂線條，因此離頂篷約有1個拳頭多的距離，絲毫不顯壓迫，加上坐墊軟硬度適中且椅背角度也尚可，因此乘坐起來的舒適度與寬裕度算是不錯，唯一可惜的是少了中央扶手與後座出風口設計，否則就更加分了。至於後行李廂容積標準狀況下有355公升，且透過6/4分離傾倒的後座椅打平，也能獲得一平坦寬大的置物平台。另外，行李廂底板也透過巧思設計，而能向下延伸一層來擴充置物空間(可下潛約14cm)，甚至能擺入更高的物品。
座椅在白色車縫線的襯飾下給人運動的視覺感受，同時包覆性與支撐性表現都還算不錯。
後座膝部空間不算寬敞但也不會侷促，且頭部空間在1595mm的車高下而擁有頗為寬裕的空間。
行李廂的標準容積為355公升，並可透過底板下潛而獲得更大的置物空間(可下潛約14cm)；此外，亦可藉由6/4分離而前倒的後座椅來形成一寬大平整的置物平台。
順暢、好開、夠用
全新Venue搭載一具新世代Smartstream Gamma 1.6升缸內直噴自然進氣引擎，並搭配具備鋼鍊式的IVT無段變速系統，擁有123hp、15.7kgm最大馬力以及扭力輸出，平均油耗為16.3km/L。此外，Venue也具備6種駕馭模式切換選擇，除了常見的Sport、Eco與Normal之外，還有因應較差的用路環境需求而設定的Snow雪地、Mud泥地以及Sand沙地等3種Traction模式，而這3種模式乃是藉由ESC電子車身動態穩定系統偵測路面，透過輸出與煞車的介入配合而建構出輕度越野及脫困能力，這對於採2WD前驅設定的Venue來說，是一個相當特別的規劃配置，可為駕駛者帶來一定程度的駕駛樂趣與便利性，不過還是建議大家，這模式系統最好屬於備而不用，而非真能靠它開去上山下海，畢竟Venue僅是前驅而非四驅的設定。
搭載全新Smartstream Gamma 1.6升自然進氣引擎，擁有123hp、15.7kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗可達16.3km/L。
這具變速箱為IVT智慧無段變速，本質即常見的CVT變速箱，可模擬8速檔位，但厲害之處在於換檔邏輯調校與引擎的匹配程度相當高。
全車系皆標配有6種駕馭模式選擇，除Sport、Eco與Normal外，還有Traction模式，包含Snow雪地、Mud泥地以及Sand沙地等3種模式。
這具1.6升NA引擎雖然動力數據並不突出，但踩下油門後卻是輕快以對，且中低轉速域的再加速反應也頗為帶勁，再加上小巧的身形與車重，可以讓人非常輕鬆且靈活地穿梭市區車陣中，甚至在Normal模式下就非常夠力好開。緊接著上高速公路切換至Sport模式後，此時引擎轉速自動拉高，同時扭力峰值的湧現也提早到達，一股充沛的加速動力隨時供驅策進行超車，絲毫沒有CVT常見拖泥帶水的遲滯感，即便採手動降檔的動作也十分迅速確實，且沒有過多退檔保護，因此可將動力十足供應給駕駛，絲毫沒有以往1.6升自然進氣引擎給人動力不足或後力疲軟的現象，若真有不足之處大概僅有在山路上坡路段全油門超車時會感到力不從心，但以此具引擎的整體表現來說，對於應付日常用車需求絕對是綽綽有餘了。
這Traction模式是藉由ESC電子車身動態穩定系統偵測路面，並透過輸出與煞車的介入配合而建構出輕度越野及脫困能力。
雖然123hp/15.7kgm的動力不強，但透過IVT智慧無段變速系統以轉速換取動力的效能，而獲得輕快順暢且帶勁的加速動力。
猶如掀背車的駕馭感受
除了動力表現不俗外，Venue的操控性也是不遑多讓，前獨立麥花臣、後非獨立拖曳臂的設計看似很普通，但因為Venue同樣是由歐洲公司所主導開發緣故，因此整個底盤調校所呈現出的感覺與歐系車十分相似，懸吊與減震筒反應雖偏軟調但帶有一定韌性，所以在面對坑洞時都能適度地消弭了彈跳，並且同步展現出硬朗的車體剛性與底盤紮實度的回饋，撫平路面能力相當好，再加上僅2520mm的軸距以及精準的轉向反應，更是盡展靈巧俐落的操駕優勢，高速進出彎道既靈活又穩定且受控，好開、直覺的駕馭感出乎意料的好，有著如歐系掀背車的操駕感受，足見原廠在Venue的車身、底盤剛性以及懸吊的調校設定等著實下了一番功夫。
Venue不僅體態靈巧、車身剛性也佳、同時底盤也夠紮實，加上偏軟帶韌性的懸吊設定，因此有著出色的抑震能力，以及靈活又沉穩的操控性表現。
試駕感言~有一番作為
從Venue整體的表現來看，有著搶眼好看的外觀造型、高CP值的配備、完善的主被動安全科技、水準之上的空間表現以及不俗的動力與出色的操控性能等，再加上超親和力的65.9~74.9萬的價格，個人認為已沒有可挑剔之處，且已能說服消費者下訂買單了。
