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協助多支車隊奪冠
今年SP9組再下一城
每年於德國Nurburgringn賽道舉辦的ADAC 24h耐久賽事，堪稱是全球三大耐久賽事之一，其他兩場為Le Mans 24H與Dakar Rally，而今年由於比賽一開始就下起大雨，直到比賽結束雨勢都未停歇，也使得2020年的這場第48屆比賽，堪稱是有史以來最嚴苛的一場賽事，而最終由Rowe Racing車隊編號99的M6 GT3，奪得最高階也就是SP9組別的冠軍名次，與第二名的Audi Sport車隊的R8 GT3賽車，有著15.452秒的差距，整場比賽也撞況連連，能奪得冠軍名次，實至名歸，而這部M6 GT3廠車所使用的避震器，正是同屬德國的KW避震器所提供。
事實上，德國KW避震器協助其他車隊，奪得SP9組別總冠軍名次的次數已達到8次，這些年份分別為2002年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2018年與2020年，而除了GT3等級的比賽車外，KW也為GT4，TCR和Cup等賽事車輛開發並製造專屬避震器，目前對應的阻尼調整項目有5向、4向、3向和2向的可調避震器，豐富的產品功能與調校經驗，可使KW避震器適應不同賽事類型，幫助車隊奪得佳績。以今年的2020年Nurburgring 24小時耐久賽事來說，總計有44輛比賽車選擇使用德國KW避震器，並且當中有10輛車奪得該組別的冠軍名次，讓KW為Nurburgring 24h常勝軍的名號，再次響亮。
在德國KW避震器在一年一度的Nurburgring 24H賽事中，已協助各車隊，在SP9組別中共奪得8次的總冠軍名次，這些年份分別為2002年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2018年與2020年。
不只如此，隨著現役的BMW M6 GT3廠車的戰力優勢逐漸失去下，BMW M GmbH正緊鑼密鼓地開發最新款的GT3廠車，且是以剛上市的M4車款為基礎，進行改造而推出M4 GT3廠車，官方全球首演計劃於2020年9月進行。針對此新款BMW M4 GT3比賽車，德國KW也已開始著手開發對應的避震器，並且在此賽車上投入KW最新研發的固體活塞技術，這種固體活塞技術可在很小的衝程上實現更直接的阻尼反應，並且與其他傳統系統相比，可確保在高低溫環境下，都可發揮優異的阻尼性能，而目前應用此技術的產品也已開始量產，即KW旗下最新款也是最頂級的Variant 5產品，該產品具備4向阻尼可調技術，可協助賽車適應各種不同賽道類型。
除了GT3等級的比賽車外，KW也為GT4，TCR和Cup等賽事車輛開發並製造專屬避震器，目前對應的阻尼調整項目有5向、4向、3向和2向的可調避震器，可使KW避震器適應不同賽事類型，幫助車隊奪得佳績。
以今年的2020年Nurburgring 24小時耐久賽事來說，總計有44輛比賽車選擇使用德國KW避震器，並且當中有10輛車奪得該組別的冠軍名次，讓KW為Nurburgring 24h常勝軍的名號，再次響亮。
針對新款BMW M4 GT3比賽車，德國KW也已開始著手開發對應的避震器，並且在此賽車上投入KW最新研發的固體活塞技術，可在很小的衝程上實現更直接的阻尼反應，並確保在高低溫環境下，都可發揮優異的阻尼性能。
