駕駛緩緩的將車行駛在市區道路上，但下一秒警示燈突然亮起，接著警示音開始大作。
駕駛馬上踩剎車，但完全停不下來。只好打著方向燈，在十字路口不斷左轉再左轉，還好夠幸運，沒有發生意外。
但另一位開在高速公路上的車主，就沒這麼幸運了，一樣是剎車失靈，車子撞的稀巴爛。
當事人許先生說，「在行駛當中就是這個樣子，聲音出來了儀錶板燈也亮了，我們第一個反應就是踩剎車，但是踩剎車是空的，那個剎車變得很硬，你根本就踩不下去，也沒有剎車，你有沒有想過，當每天有3萬輛的車子在外面跑，可能隨時會讓人家破人亡。」
許先生痛批原廠要求他自己掏出10萬元維修，但一查才發現早在2018年，日本官網就公告，表示旗下5款車型，剎車系統有瑕疵，因此提供「顧客服務活動」，要求車主回廠檢修。
但反觀國內同款車主等召回通知等了2年，等到的是，代理商和泰的強硬態度，和泰認為當事人的剎車問題，為長期使用後，零件耗損現象。
更認定當事人的車輛行駛超過24萬公里，也已經不在保固期內，要求車主自行負擔。
而官網發佈的「顧客服務活動」，為「日本國內限定」，並非緊急召回，暗示台灣的消費者不適用此活動。
車安中心副理洪國益表示，「許先生所發生的問題是增壓器，並不是所謂召回的案子是增壓棒，所以是有差別的，在豐田汽車的官網，確實有發布這個所謂的服務活動，是針對這剛所提到，委員所提到那一個範圍對象，來作所謂免費更換。」
立委高嘉瑜則表示，「當日本當初同樣車型，一模一樣進口到台灣，我們台灣的車主，還要付這麼高的貨物稅和關稅，買的車比別人貴，可是服務卻沒有比別人好，免費更換剎車蓄壓器更換一次，如果只是一個單純的服務活動，幹麻免費更換。」
當事車主和代理商完全沒有交集，眼前損失只能自己吸收。
（民視新聞／李昱禎、宋弘麟 台北報導）
