運輸學會理事長林良泰在該記者會上表示，「殺雞用雞刀，殺牛就應用牛刀」，交通管理最重要的是讓道路在最短時間內運送最多的人，而不是車輛。他表示，目前通行費率不得超過2倍以上的天花板限制應該打破，民眾才會有感，且不同時段應有不同倍數，塞車嚴重時段至少提高10倍，另國道平日20公里免費做法，也應檢討，平日應取消，連假期間要加價收費。
對於這樣的建議，有往返北宜通勤族大罵，不是人人都要出去玩，還有人要上班，通行費漲那麼高，薪水直接去一半，根本在懲罰宜蘭人。
林佳龍今日視察郵局演練三倍券業務時對此回應，交通部委託中華民國運輸協會彙整專家學者意見，高公局之後還會再評估，「差別匯率是一個政策工具，過去用過，效果不是這麼大」，但是匯率拉大，高公局會再評估看能否達到校，他強調「不一定（會採用），這只是方法之一」。
林佳龍繼續指出，疏導措施的重點在減量與分流，而分流包括匯率手段、高乘載、路線管理，之後會根據過去大數據資料與專家建議，在中秋連假來調整疏運措施。
而林佳龍日前被問及疫情造成旅行社倒閉潮，他一席，「盼望透過帶動國旅讓相關旅遊轉型，只是除了人助也要自助，長期而言要有退場機制」等語被在野黨砲轟。林佳龍今日說明，已對扭曲批評有所澄清，「紓困是一時的、補助總是短期的，業者長期去強化自己體質，轉型才能永續發展」，有很多成功例子諸如推出精緻旅遊、跳島遊輪等，他強調，旅遊業是市場，所以會有進場有退場，「要繼續在市場的，我們會全力來輔導轉型；有些考量營運要退場的，我們就是要求要做好員工保障」，大概就是進出場要有整體的配套，呼籲外界不能斷章取義。
（民視新聞網／綜合報導）
