圖/童國輔
協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575
按鍵有三段可切換
APP能更細膩調整
避震器阻尼是決定一部車，開起來要偏硬還是偏軟的主要設定參數，因此許多改裝避震器才會有軟硬可調功能，只是調整機構多數都是手轉方式進行，無法像高性能跑車一樣，利用車上按鍵就能切換阻尼反應，也因為電子調整系統確實有其便利之處，因此KW避震器才會推出這套DDC型號的產品。
KW DDC ECU Coilover這個版本，是對應原廠沒有電子阻尼懸吊系統的車款，需額外加裝控制盒、線組與按鈕，來使這些車款也能快速擁有電子阻尼懸吊。
這套全名為Dynamic Damping Control Electronic Control－電子控制阻尼懸吊系統的DDC ECU coilover kit版本，與其他KW避震器最大差別在於，這套避震器的阻尼軟硬調整是透過電子系統進行控制的，透過ECU控制盒、線路與車內按鈕，就可讓車主在車上透過按鈕，快速切換「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式的阻尼反應，使愛車立即擁有高性能跑車才有的電子避震器系統。
DDC ECU Coilover版本會另外架設的控制線路與按鈕，來切換KW避震器軟硬的功能，透過車內按鍵可進行「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式的阻尼切換。
且若車主有選購Wifi控制模組的話，就可以透過iOS/Android智慧型手機的APP軟體，針對對前後左右四支懸吊，做個別阻尼軟硬的百分比調整，透過個細膩的阻尼設定，使愛車開起來更符合自己的操控需求，目前對應的車款從VAG車系到雙B與Porsche等都有，之後將會陸續增加對應其他車款。
若車主有選購Wifi控制模組的話，就可以透過iOS/Android智慧型手機的APP軟體，針對對前後左右四支懸吊，做個別阻尼軟硬的百分比調整，透過個細膩的阻尼設定，使愛車開起來更符合自己的操控需求。
目前最熱門的Fun Car之Toyota GR Supra或BMW M2，KW都有推出相對應的DDC套件產品。
另有Plug&Play版本
沿用原車控制迴路
而KW的DDC版本避震器，除了上述以獨立加裝的電子迴路系統，來控制四支避震器阻尼軟硬的DDC ECU Coilover版本外，還有另外一套Plug & Play版本，這套產品是專為原廠就「已有」電子避震器的車款所開發，可在沿用原廠的控制迴路下，將四支避震器+彈簧改成KW推出的強化產品，直接對應原廠的軟硬切換設定，不須修改或外接其他線路，以保有原本的完整性。也因為許相容於原廠的控制系統，使得此版本的對應車款比較少，只有VW Scirocco、VW Golf IV、VW Passat、BMW 3-series等，購買前不妨去電KW台灣分公司洽詢。
至於另一款名為KW DDC Plug & Play的產品，則是對應原廠已有電子阻尼懸吊系統的車款，因此產品內並沒有看到額外的控制和、線組與按鈕等，控制系統全部沿用原廠介面。
安裝KW DDC隨插即用的電子阻尼避震器時，只要直接換下原廠避震器，然後將KW DDC裝上，並且讓下方的插頭與原廠線組連結，不用進行任何設定，就可保留原廠阻尼控制系統的所有功能，包含主動式動態阻尼控制功能。
