圖說:中國大陸也已投資28億美元，在2013年協助伊索比亞建造通往紅海的鐵路。（翻攝自edition.cnn.com）
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
中國大陸看好非洲未來的市場和經濟潛力，現在要再投資美金52億元鉅資（約新台幣1560億元），幫肯亞建造橫跨邊界的東非鐵路系統。肯亞位於東非中部，地理位置絕佳，也是東非最重要的貿易和交通的轉運樞紐。
不過肯亞目前的鐵路系統還是殖民時期留下來的產物，旅客從東岸海港城蒙巴薩到首都奈洛比483公里的鐵路旅程，要花12個小時才能抵達。如果搭貨運列車的話，則會超過36個小時才會到，鐵路老舊年久失修，且公路擁擠造成交通緩慢寸步難行。
直到去年11月，肯亞總統甘耶達（U. Kenyatta）透過國際基金會的協助，宣佈要建造一條連接蒙巴薩和首都奈洛比，符合國際標準的新鐵路線，甘耶達接受媒體訪問時說：「這是我身為總統要留下來的政績，我們今天要做的就是就是一定要轉型…不僅是肯亞，還包括整個東非地區。」
目前肯亞這些殘破不堪的鐵路線是英國殖民時期所建，當時就被稱為惡名昭彰的「瘋狂列車」（Lunatic Express），瘋狂列車在1901年完成，從烏干達的坎帕拉一路延伸到印度洋岸的蒙巴薩城。而新的鐵路完成之後，從蒙巴薩到奈洛比的的旅遊時間只要4小時，貨運列車也將縮短為8個小時。
肯亞財經入口網站Rich的執行長，同時也是南撒哈拉非洲地理財經分析師沙特丘（A. Satchu）表示：「中國人資助的鐵路將改變遊戲規則，它和一個世紀以前殖民時期的鐵路完全不一樣。肯亞是一個轉運的國家，如果你想從中取得利益，那你一定需要有一項最高級的公共建設。」中國路橋工程公司（CRBC）將負責建造鐵路，大陸政府也願意出資52億美元，投資蒙巴薩到奈比洛第一期的工程資金，這段工程預計在2017年完工。
而中國路橋工程公司的母公司，中國交通建設公司非洲商務經理張先生則表示：「鐵路發展馬上隨之而來的就是經濟的利益，它減少當地的交通運輸成本，吸引商人來當地投資，透過更便利和更便宜的交通來加速工業化，以嶄新的鐵路服務系統來建設新工業。」
而蒙巴薩到奈洛比這段鐵路系統也只是東非鐵路系統其中的一段而已，新的標準鐵路系統還包括肯亞西部奈洛比到馬拉巴的鐵路線，最後再延伸到東非幾個大城市，從烏干達的坎帕拉再往南延伸到盧安達的基加利，往北到南蘇丹的朱巴。如果資金沒問題，肯亞政府希望新鐵路很快就能連通這些國家，加速交通和經濟的發展。
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