匯流新聞網記者胡照鑫／綜合報導
前幾天全球電動車品牌特斯拉(Tesla)高調在美國洛城發表造型前衛的電動皮卡Cybertruck，果然引發全球熱烈討論。雖然推出了全球車迷期待已久的新作，但是特斯拉卻股價大跌，再加上使用Gogoro的歐洲共享電動機車先驅COUP，今(26)日突然宣布結束業務，都讓充滿美好想像的科技新創蒙上一層陰影。投資專家認為，台灣新創團隊不能仰賴補助，必須瞄準全球市場，才有機會挑戰成為獨角獸。
所謂獨角獸，就是市值預估超過10億美元的新創公司，透過網路推出席捲全球的產品及服務。根據根據CBInsights的最新統計，全球現有390家獨角獸企業，其中美國有191家，中國有96家，亞洲的印度、南韓及日本也都有獨角獸誕生。
創投合夥人丁學文指出，獨角獸透過巨額資本、不計虧損的方式，成功攻佔市場，期待成為明日的科技巨頭，但是台灣政府去年喊出希望把Gogoro、Appier等本土新創培養成台灣獨角獸，卻只是透過補助等方式協助打開國內市場，商業模式也多以台灣為主，在思維受限的狀況下，很難看到大耀進的未來前景。
即使全球擁有不少忠實信徒的特斯拉，2017年透露要打造電動皮卡時，就已經讓不少愛車人士高度期待，但在風光發表會之後，預計2021年下半年正式交車的Cybertruck，因為實際可行性及特斯拉的產能，讓華爾街發出疑問。重點是特斯拉最新財報中，即使近一年來首次獲利，卻是藉由部門重組、裁員等方式，並非全部透過銷售達成。
至於2016年COUP風光在德國柏林推出共享機車服務，一字排開的Gogoro電動車成為全球關注焦點，接著版圖擴張到法國巴黎、西班牙馬德里，車隊數量達到5000輛，卻因為電池交換站不夠普及，平台維護成本高、市場競爭激烈等眾多因素，黯然宣布將結束服務。
「台灣應該做的是協助台灣科技企業，擁有全球的影響力。」丁學文表示，台灣不應該妄想自己能培養出獨角獸，即使這裡擁有眾多技術與資源，初期倚賴政府資源壯大，還是會因為瞄準的市場不夠大，難以獲得國際資本認同。
丁學文分析，台灣社會老化速度急遽攀升，「年輕人少了，創業氛圍理所當然日薄西山。」拉動創業，政府有不少獎勵創業的政策，但收效甚微，從數據觀察也發現台灣年輕人的創業意願也相對不高。「在這背後，我認為還是資本意願與創業環境的差距。」
以美國與大陸來說，資本願意投入有增長潛力的新興項目上，創業者不缺融資的渠道，丁學文分析，但台灣創業者就沒有這麼好的運氣了，台灣投資人相對保守，不會輕易將資本撒向創業者，項目能不能賺錢才是他們關注的焦點，讓創業者想從0跨越到1艱難了許多。
「台灣政府應該要有更高的戰略視野去看待獨角獸」，丁學文表示，台灣先天缺乏廣大的市場，難以吸引高額的國際資本投資，加上自2000年以來，台灣的網路發展已經從接近美國，到現在遠遠落後中國。儘管台灣在AI技術、半導體、電子業等科技基礎都還是有很強的競爭力，但政府在產業策略部署上仍然零零落落，並被選舉考量深深牽絆，如何讓台灣企業能以更大市場為目標，或許才是最應該思考的事情。
扶植產業不能只靠政府花錢補貼，越想追捧獨角獸，越會顯出政府能力的不足。丁學文認為：「產業政策必須搭配產業人脈和供需關係的槓桿，用錢圈養不是台灣可以選擇的方式，在別人的市場放養，才是台灣獨角獸橫空出世的唯一路徑。」
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